Alex Rins behaalde een klein meesterwerk in Texas door het monopolie van Marc Marquez-Honda te doorbreken en zijn eerste MotoGP-race op de RC213V te winnen. Een onverwacht doelpunt, ook al waren de eerste symptomen al enige tijd zichtbaar, waarbij de voormalige Suzuki-rijder meteen liet zien reactiever te zijn dan Joan Mir bij het acclimatiseren aan dit prototype. Het roept al een tijdje wat klachten op over updates, maar zoals Lucio Cecchinello uitlegde is het misschien een goede zaak om niet alles meteen te ontvangen.
HRC keert terug om te winnen in MotoGP
Voordat hij naar Jerez vertrok, zat Alex Rins bij Motogp.com om de situatie in zijn fabriek te analyseren na zijn Sprint-podium en raceoverwinning. Een resultaat dat hem naar de derde plaats in het algemeen klassement bracht, 17 punten achter leider Marco Bezzecchi, wat een grote dosis moreel in HRC en zijn LCR-team injecteerde. “Dit resultaat geeft ons kracht, niet alleen voor mij, maar ik denk voor iedereen bij Honda. We hebben laten zien dat we het kunnen. We wisten vanaf het begin al dat het een moeilijk seizoen zou worden, omdat ik al zes jaar bij dezelfde fabrikant werkte (Suzuki) en de verandering was geweldig. Het is een andere motor, ik moet mijn manier van vermogen beheren, de elektronica verbeteren…“.
De zwakke punten van de RC-V
Een zwaluw maakt nog geen lente, maar de Honda RC-V heeft goede potentie die nog verder moet groeien. “We moeten alleen enkele zwakke punten aanpakken. Bijvoorbeeld de aerodynamica en ook de grip, uit de bochten verliezen we enkele tienden. We moeten deze motor beter begrijpen, blijven werken en verbeteren“. Daarvoor hebben we ook een verandering van filosofie nodig van het HRC-topmanagement, dat meer zou moeten vertrouwen op de feedback van Alex Rins. “Ze zouden een fiets moeten ontwikkelen die niet alleen voor één rijder is. Ik bedoel niet dat ze alleen voor Marc werken, we zullen zien of ze ons advies in overweging nemen“.
Is de titel onmogelijk?
Het echte zwakke punt van dit prototype blijft de acceleratiefase, alle coureurs zijn het eens over deze handicap en in sommige opzichten is er veel samenwerking. MotoGP blijft echter een individualistische sport waar iedereen koren op de eigen molen probeert te gooien. “We moeten samenwerken. Het is waar dat ik mijn basis wil bouwen om te winnen, Marc zal de zijne, Mir zijn, ‘Taka’ ook willen bouwen… Maar we moeten samen blijven om deze motor te ontwikkelen, om van Honda een winnende motor te maken“.
Wat er in Texas is gebeurd, verandert niets aan de status quo en op dit moment is het niet realistisch om te denken aan aspiraties voor het WK. En niet te vergeten dat een volbloedpaard als Marc Marquez altijd kan liegen…”Om een titel te winnen moet je vanaf het begin alles onder controle hebben“, besluit Alex Rins. “Zelfs als we de motor verbeteren, is het nu te laat“.