アレックス リンスは、テキサスで小さな傑作を成し遂げ、マルク マルケス ホンダの独占を打ち破り、RC213V で初の MotoGP レースに勝利しました。 最初の症状がしばらく前から見られていたとしても、予想外の目標でした。この元鈴木ライダーは、このプロトタイプに順応する際にジョアン・ミールよりも反応が早いことをすぐに示しました。 しばらくの間、更新に関する苦情が寄せられていますが、Lucio Cecchinello が説明したように、すべてをすぐに受信しないのはおそらく良いことです.
HRCがMotoGPで勝利を収める
ヘレスに向かう前に、アレックス リンスは Motogp.com に腰を下ろし、スプリント表彰台とレースでの勝利に続くファクトリーの状況を分析しました。 この結果、彼は総合順位で 3 位になり、リーダーのマルコ ベッツェッキに 17 ポイント差をつけて、HRC とその LCR チームに大きな士気を吹き込みました。 「この結果は、私だけでなく、Hondaの全員にとって、私たちに力を与えてくれます。 私たちはそれができることを示しました。 6年間同じメーカーにいたので、難しいシーズンになることは最初から分かっていました。 (Suzuki) そしてその変化は大きかった。 これは別のエンジンです。パワーや電子制御の管理方法を改善する必要があります…」。
RC-Vの弱点
ツバメは春にはなりませんが、Honda RC-V はさらに成長する必要がある優れた可能性を秘めています。 「いくつかの弱点に対処する必要があるだけです。 例えば、エアロダイナミクスやグリップは、コーナーの外側でコンマ数秒を失う。 このバイクをもっと理解し、作業と改善を続ける必要があります」。 これを行うには、アレックス・リンスのフィードバックをもっと信頼するべきである HRC の経営陣からの哲学の変更も必要です。 「彼らは一人のライダーのためだけではないバイクを開発する必要があります. 彼らがマークのためだけに働いているという意味ではありません。彼らが私たちのアドバイスを考慮してくれるかどうか見ていきます」。
タイトルは無理？
このプロトタイプの真の弱点は依然として加速段階であり、すべてのドライバーがこのハンディキャップに同意しており、いくつかの点で多くの協力が行われています。 しかし、MotoGP は依然として個人主義的なスポーツであり、誰もが自分の工場に力を入れようとします。 「私たちは協力しなければなりません。 確かに私は勝つために自分のベースを作りたいと思っています。マルクは彼の、ミルは彼の「タカ」も作りたいと思っています…しかし、ホンダを勝利のバイクにするために、このバイクを開発するために一緒にいる必要があります。」。
テキサスで起こったことは現状を変えるものではなく、現時点ではワールドカップを目指すことを考えるのは現実的ではありません. マルク・マルケスのような純血種の馬はいつでも嘘をつくことができるということを忘れないでください…」タイトルを獲得するには、最初からすべてをコントロールする必要があります」、アレックス・リンスを締めくくります。 「バイクを改良しても、今では遅すぎる」。