Θα είναι η πρώτη του πλήρης χρονιά στο JuniorGP. Ο Alessio Mattei είναι ο τρίτος επιθετικός που θα αγωνιστεί από την ομάδα MTA για αυτή τη νέα σεζόν στο Moto3 Junior, μαζί με τους επιβεβαιωμένους Xabi Zurutuza και Kotaro Uchiumi. Ο νεαρός αναβάτης από τα Marches έδωσε ήδη μια πρώτη ματιά πέρυσι με την μπαλαντέρ στο τελευταίο ραντεβού στη Βαλένθια, τώρα θα αντιμετωπίσει την πρόκληση με πλήρη απασχόληση. Παράλληλα, ο Mattei, που θα είναι 17 ετών τον ερχόμενο Οκτώβριο, παρακολουθεί το ITIS “Enrico Mattei” Meccanica, ένα μάθημα που του αρέσει πολύ, ακόμα κι αν φέτος γίνει λίγο πιο περίπλοκο ακριβώς λόγω της αφοσίωσής του στο Mondialino. Ποιο είναι όμως αυτό το νέο πρόσωπο του πρωταθλήματος; Ξέρεις ποιο είναι το πρότυπό του; Αυτά και πολλά άλλα στη συνέντευξή μας.
Alessio Mattei, από πού ξεκινά η ιστορία της μοτοσυκλέτας σου;
Πάντα μου άρεσαν οι κινητήρες, ο μπαμπάς μου μου έδωσε λίγο πάθος. Δεν έκανε αγώνα, αλλά είχε πάντα μηχανάκι και πάντα πηγαίναμε βόλτα όταν ήμουν μικρός, με χαλάρωνε. Στα έξι μου χρόνια μου χάρισαν ένα κινέζικο μίνι ποδήλατο: μετά νοικιάσαμε φόρμες, κράνη και τα πάντα, έτσι έκανα τα πρώτα μου βήματα. Όταν αποφάσισα ότι μου αρέσει, ότι θέλω να το κάνω το άθλημά μου, τη διασκέδασή μου, τότε άρχισαν να μου αγοράζουν τα πάντα και ένα ελαφρώς πιο σοβαρό μίνι ποδήλατο, ένα Polini.
Από εκεί ξεκινήσατε με τους πρώτους αγώνες.
Έκανα το διαπεριφερειακό πρωτάθλημα UISP για μερικά χρόνια, μετά πέρασα στο αυτόματο Ohvale 110 στο CNV τη διετία 2017-2018. Εκείνη την περίοδο ο νυν προπονητής μου Τιτσιάνο Ταμαγκίνι άρχισε να με ακολουθεί στη φυσική και τεχνική προετοιμασία. Στη συνέχεια αποφασίσαμε να προχωρήσουμε σε μια πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα, αλλά ακόμα στο Ohvale, οπότε πήραμε το 160, με γρανάζια. Την ίδια χρονιά αγωνίστηκα και στο CIV. Αργότερα ήθελα να πάω στο PreMoto3, αλλά δεν κατάφερα να το κάνω αμέσως γιατί δεν μπορούσαμε να βρούμε τον προϋπολογισμό. Έτσι, ρίχτηκα στο Moto4 στο MES και τερμάτισα 2ος, με μια κακή εκκίνηση στον τελευταίο αγώνα που δεν μου επέτρεψε να ξαναμπώ στο γκρουπ. Έτσι δεν μπόρεσα να παίξω για το πρωτάθλημα μέχρι το τέλος.
Εδώ λοιπόν είναι η προσγείωση στο CIV.
Πέρασα στο Phantom, έκανα μια σεζόν PreMoto3 μαζί τους αφού η μπαλαντέρ στον τελευταίο αγώνα του CIV 2020, τελείωσε το πρωτάθλημα Moto4. Αφού πήγε καλά, κάναμε μαζί τη σεζόν 2021. Δεν ήταν εύκολο, είχαμε πολλά τεχνικά προβλήματα, αλλά σε κάθε περίπτωση τα πήγα καλά και το 2022 αποφασίσαμε να κάνουμε το άλμα στο Moto3 μαζί, με τον νέο κινητήρα 450 για όλους. Έκανα τη σεζόν με την M&M Technical Team και έφτασα κοντά στο βάθρο στη Vallelunga, μόνο για λάθος μου με δύο γύρους για να τελειώσω τερμάτισα 6ος. Πέρα από αυτό ήταν μια δύσκολη χρονιά, ακόμα κι αν τα πήγαινα πολύ καλά με την ομάδα. Στη συνέχεια, το 2022 υπήρξε και η επιλογή για το Red Bull Rookies Cup στη Μόντενα, μια σημαντική περίσταση για μένα.
Αλλά πάνω από όλα εξαρτάται από το πρώτο σας μπαλαντέρ στο JuniorGP.
Μετά την 11η θέση στο CIV στην Imola, ένα Σαββατοκύριακο στο οποίο ανέκαμψα λίγο, αγωνιστήκαμε στη Βαλένθια με την ομάδα MTA του Alessandro Tonucci. Ήδη κοιτούσαμε γύρω μας για να αποφασίσουμε τι θα κάνουμε το 2023, μετά ήρθαμε σε επαφή με τον Alessandro και καθώς μιλούσαμε αποδείχθηκε ότι υπήρχε ένα ανοιχτό σημείο για μπαλαντέρ, χωρίς στόχους, αλλά μόνο για να αποκτήσουμε εμπειρία. Βυθιστήκαμε με τα πόδια.
Alessio Mattei, τι εντύπωση σου έκανε;
ΚΑΙ πολύ ωραίο περιβάλλον, μας είχαν πει πολλοί, αλλά είναι πραγματικά άλλο επίπεδο! ντο«Χρειάζεσαι μεγάλη εμπειρία για να πας γρήγορα, αλλά διασκέδασα τόσο πολύ, αυτό είναι το πρώτο πράγμα. Κρίμα για τη συντριβή στις κατατακτήριες, αφού στον Αγώνα 1 η μοτοσυκλέτα έφυγε στην εκκίνηση και μετά έκλεισε το μπροστινό μέρος στον τελευταίο γύρο. Έσπασα το αριστερό μου χέρι, αλλά λίγες ώρες αργότερα έκανα τον αγώνα 2 ούτως ή άλλως, παρόλο που δεν μπορούσα να πάω γρήγορα γιατί πονούσα πολύ. Το σημαντικό όμως είναι ότι το έκανα!
Εκείνο το Σαββατοκύριακο ήταν το πρώτο βήμα προς τη συμφωνία για αυτό το 2023.
Μετά το wild card κρατήσαμε επαφή και μετά καταλήξαμε σε συμφωνία. Φέτος μπορώ επιτέλους να πω ότι θα κάνω το JuniorGP μαζί τους. Θα είναι μια πολύ συναρπαστική σεζόν, γιατί το επίπεδο είναι πραγματικά πολύ υψηλό! Ο πρώτος στόχος θα είναι να αποκτήσετε μεγάλη εμπειρία και να μάθετε από τους καλύτερους: αυτοί που θα τερματίσουν μπροστά είναι τα παιδιά που θα πάνε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, καθώς θα υπήρχαν πολλά πράγματα! Ανυπομονώ να ξεκινήσω.
Alessio Mattei, πώς είσαι με την ομάδα MTA;
Είναι πραγματικά μια κορυφαία ομάδα, δούλεψα μαζί τους στη Βαλένθια και τα πήγαμε πολύ καλά μαζί. Το Frigno επίσης [Federico Fergnani], ο επικεφαλής του πληρώματος που είχα πέρυσι, είπε ότι είμαι καλός οδηγός. Το πιο σημαντικό είναι ότι δεν είναι μόνο ομάδα, αλλά και μεγάλη οικογένεια. Φέτος τότε θα έρθουν νέα μέλη στην ομάδα γιατί κάποιοι είναι πολύ απασχολημένοι στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Αλλά τους γνώρισα πέρυσι, όταν και οι δύο ήταν πρωταθλητές, και είναι πολύ ωραίοι άνθρωποι, προσγειωμένοι.
Και με τους νέους συμπαίκτες σου;
Τσάμπι [Zurutuza] μου έκανε ένα αστείο μόλις έφτασα, ένα μπαλόνι νερού ήδη την πρώτη μέρα! Είναι όμως πολύ καλοί και φιλικοί αναβάτες, έχουμε γίνει φίλοι και εκτός πίστας, μιλάμε κατά καιρούς, γράφουμε ο ένας στον άλλο. Στη Βαλένθια γνώριζαν ήδη την πίστα και είχα την τύχη να πάρω κάποιες συμβουλές και από αυτούς.
QΠοια ήταν η μεγαλύτερη διαφορά/δυσκολία μεταξύ του ιταλικού πρωταθλήματος και του JuniorGP;
Υπάρχουν αναβάτες JuniorGP που κάνουν περιστασιακά κάποια μπαλαντέρ στα ιταλικά και είχα ήδη παρατηρήσει ένα πράγμα: είναι αναβάτες που είναι αμέσως δυνατοί! Έχουν μεγάλη εμπειρία, κάποιοι από αυτούς αγωνίζονται σε αυτή την κατηγορία εδώ και 3-4 χρόνια και μέχρι τώρα γνωρίζουν το ποδήλατο 100%. Με λίγα λόγια, προσαρμόζονται πολύ γρήγορα, οπότε πρέπει να συνεχίσετε.
Και σε τεχνικό επίπεδο;
Πέρυσι με την ομάδα M&M είχα ένα Mahindra με κινητήρα 450, μοναδικό για την κατηγορία, και σε σύγκριση με το JuniorGP KTM 250 αλλάζει πολύ. Πρέπει να διατηρήσεις τις 250 στροφές του κινητήρα ψηλά, αλλά χρειάζεσαι και διαφορετικό στυλ οδήγησης. Προφανώς τα δύο πλαίσια είναι διαφορετικά, τότε βρήκα το KTM ένα δύσκολο ποδήλατο για να το καταλάβω: χρειάζεται λίγος χρόνος για να το μάθεις, αλλά όταν το έχεις πετύχει έχει κάποια πράγματα που άλλα ποδήλατα δεν έχουν. Είναι ένα γκρινιάρικο ποδήλατο, αλλά πολύ διασκεδαστικό.
Πώς είσαι τώρα σωματικά, ειδικά το χέρι σου;
Το χέρι είναι πολύ καλό. Επέστρεψα στο ποδήλατο τον Φεβρουάριο γιατί μου είπαν να μην κάνω πολύ προπόνηση ή τίποτα μέχρι το τέλος Ιανουαρίου, είχα φύγει από τα τέλη Οκτωβρίου. Αλλά όταν ξαναμπήκα στη σέλα ένιωσα πολύ καλά, δεν ένιωσα κανένα είδος πόνου, οπότε είναι 100% επουλωμένο. Το πρόβλημα ως επί το πλείστον ήταν η αποκατάσταση των προπονήσεων των χεριών, έχοντας ένα σπασμένο χέρι δεν μπορούσα να κάνω πολλά πράγματα και έχασα λίγο μυϊκό τόνο. Το ένιωσα στην πρώτη μου έξοδο με το ποδήλατο, αλλά μετά από αυτό προπονήθηκα σκληρά και ανάκτησα ό,τι είχα χάσει, τώρα είμαι καλά.
Alessio Mattei, παράλληλα με τις μοτοσυκλέτες υπάρχει και η σχολική δέσμευση να διαχειριστεί. Πώς είσαι?
Από την επόμενη εβδομάδα, θα πηγαίνω ελάχιστα στο σχολείο, γι’ αυτό και έχω κάνει πέντε ελέγχους και δύο ερωτήσεις την τελευταία περίοδο. Όλα πήγαν καλά εκτός από τα μαθηματικά, μια αδυναμία μου από το γυμνάσιο. Αργότερα θα μπορώ να κάνω το πολύ δύο ελέγχους, θα είναι λίγο πιο δύσκολο. Αλλά εξακολουθώ να συμμετέχω σε ένα πρόγραμμα σχολικού αθλητισμού ως αθλητής υψηλού επιπέδου, το οποίο με βοηθά να οργανώνομαι με τις σπουδές μου.
Οι καθηγητές σας βοηθούν με αυτή την έννοια;
Κάποιοι το καταλαβαίνουν, γιατί καταλαβαίνουν ή ίσως έχουν πάθος με τους κινητήρες, ενώ άλλοι δεν τους νοιάζει πολύ, στην πραγματικότητα είναι ενοχλητικό γιατί πρέπει να «προσαρμοστούν» σε μένα, ας το πούμε. Προς το παρόν, όμως, κανένα πιάσιμο, όλα είναι καλά.
Επιστρέφοντας στα ποδήλατα, πώς προετοιμάζεσαι για τη νέα σεζόν;
Μέχρι την περασμένη εβδομάδα έκανα προπόνηση με το ποδήλατό μου, μετά στις 26-27 θα έχουμε δοκιμές στο Εστορίλ, την πίστα για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Μία από τις πίστες που θα πρέπει να μάθω, εκτός από τη Βαλένθια στην οποία έχω ήδη αγωνιστεί. Αλλά μου αρέσει πολύ να ανακαλύπτω νέες πίστες στις οποίες δεν έχω οδηγήσει ποτέ, και το Estoril από έξω μου φαίνεται πολύ όμορφο και ανυπομονώ να αγωνιστώ εκεί. Το ποδήλατο θα χρειαστεί να φτιάξει, αλλά τη συνάντησα πέρυσι για τέσσερις μέρες στη Βαλένθια και ας πούμε ότι το “ο χύμα” έχει ήδη γίνει.
Είχες ήδη την ευκαιρία να «μελετήσεις» όλα τα κυκλώματα ή θα το κάνεις αργότερα;
Μπορώ να πω ότι τα «γνωρίζω» λίγο, με την έννοια ότι τα έπαιζα σε βιντεοπαιχνίδια από μικρός! Μπορεί να μην πάρει πολλά, αλλά τουλάχιστον έχετε μια πρώτη εντύπωση. Θα μαθαίνω καλά ένα κομμάτι τη φορά, προς το παρόν σπουδάζω Estoril, λίγο για τις τροχιές και τα γρανάζια που θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω, αλλά η πραγματική δουλειά θα είναι σίγουρα όταν πάω να οδηγήσω εκεί. Για παράδειγμα, θυμάμαι όταν γνώρισα την Imola, ένα από τα πιο δύσκολα κομμάτια στον κόσμο: παίζοντας το στο έργο είχα μια πολύ μικρή ιδέα, μετά βρέθηκα εν μέρει όταν γύρισα.
Θα αγωνιστείτε με το #37, υπάρχει κάποιος συγκεκριμένος λόγος;
Δεν έχω ακριβή λόγο… Ακόμα καλύτερα, υπάρχει ένας μικρός λόγος. Ο αγαπημένος μου αναβάτης είναι ο Valentino Rossi, αλλά μου αρέσει πολύ και ο Pedro Acosta, εμπνέομαι από αυτόν. Δεν πήρα το #37 γιατί το είχε, αλλά ας πούμε ότι είναι εν μέρει ένας μικρός λόγος.
Έχεις εποχιακό στόχο ή όχι ακόμα;
Δεν θέλω να βάλω στον εαυτό μου έναν σταθερό στόχο, θα δω μετά τον πρώτο αγώνα. Θα ήθελα ήδη να σημειώσω κάποια σημεία σε αυτή την πρώτη σεζόν, θα ήταν πολύ ωραίο.
Alessio Mattei, κλείνοντας: ως οδηγός MTA, πώς ήταν ο παγκόσμιος αγώνας στο Όστιν;
Τόση συγκίνηση όταν είδα την Ortola εκεί! Στα άλλα GP ήταν πάντα μπροστά στις κατατακτήριες, μετά στον αγώνα δεν μπόρεσε ποτέ να τερματίσει. Χάρηκα πολύ και για την ομάδα και για την Ortola, η πρώτη νίκη! Ακόμα κι αν υπήρχε και λίγο άσχημο συναίσθημα για τον Στέφανο, ο οποίος έπεσε και τραυματίστηκε. Αλλά είδα ότι έχει ήδη χειρουργηθεί και θα είναι στη Χερέθ, οπότε είμαι χαρούμενος. Είμαι επίσης χαρούμενος για όλα τα παιδιά στην ομάδα, ένα πολύ καλό πράγμα συνέβη στο Όστιν.