Gigi Dall’Igna on kymmenennen vuoden MotoGP:ssä Ducatin kanssa, vuonna 2022 ensimmäinen maailmanmestaruus on vihdoin saapunut Francesco Bagnaian kanssa. 56-vuotias, venetsialaista alkuperää oleva, häntä pidetään Borgo Panigale -talon todellisena strategina. Aerodynaamisilla innovaatioillaan se on tehnyt historiaa ja antanut Desmosedici GP:lle tunnustuksen maailman kilpailukykyisimmäksi paketiksi.
Ensimmäisenä vuonna Apriliasta muuton jälkeen oli vaikea tottua uuteen Ducati-ympäristöön. Hänen täytyi tuntea ihmiset ja työskentelytavat.”toisesta vuodesta lähtien olin todellinen Ducatista“. MotoGP ’23 -kausi lupaa olla yhtä ruusuinen, sääli Bagnaian kahdesta kolarista Argentiinassa ja Texasissa, jotka olisivat antaneet hänelle mahdollisuuden tehdä 45 pistettä ja olla tällä hetkellä vakaasti sarjan johtoasemassa… Hänen työnsä ei ole helppoa, ongelmia aina pyörivät hänen mielessään ja odottamattomina, salaisuus on niiden välttämisessä, koska viikonloppuisin “niitä ei ole enää mahdollista ratkaista, on yksinkertaisesti liian myöhäistä. Yrität miettiä ongelmaa ennen kilpailua ja sitten sinun täytyy mennä kisaan ja katsoa oletko onnistunut ratkaisemaan ongelman“.
Putoukset ja satelliittitiimi
Sitten on ei-teknisiä virheitä, inhimillisiä, kuten Francesco Bagnaian tapauksessa, joka keräsi kaksi nollaa kahdella peräkkäisellä yleislääkärillä. Olisi helppo suuttua, se tapahtuu vaistomaisesti myös faneille ja ei-asiantuntijoille. Erehtyminen on inhimillistä, mutta sinnikkyys pirullista: “Kaikki tekevät virheitä ja lentäjällä on todella kova työ. Siitä tulee ongelma vain, jos lentäjät tekevät jatkuvasti samoja virheitä. Mutta itse virheet on hyväksyttävä“, Gigi Dall’Igna huomautti Speedweek.comille.
Ducatista on tullut tulivoima MotoGP:ssä, joka pystyy voittamaan ja saavuttamaan palkintokorokkeelle jopa vähemmän päivitetyn Desmosedicisin kanssa. Katso Luca Marini, Marco Bezzecchi, Alex Marquez, joka teki paalupaikan Termasissa. Kahdeksan prototyyppiä, jotka vuorottelevat jatkuvasti kärkisijoilla, vaikka hän joutuu pian luopumaan yhdestä joukkueestaan (VR46 tai Gresini). Pelien tasapainottamiseksi FIM ja Dorna pyrkivät siihen, että Yamahalla olisi myös oma asiakastiimi. “Olen todella tyytyväinen kahdeksaan pyörään kentällä, mutta emme todellakaan voi jatkaa näin ikuisesti“.
Kuva: MotoGP.com
