Alex Rins는 1년 반의 금욕 끝에 Honda를 MotoGP의 성공으로 되돌려 놓았습니다. 또한 친숙하고 전문적이며 항상 경쟁적인 작업 환경을 만들 수 있는 Lucio Cecchinello가 감독하는 그의 LCR 팀에게도 공이 있습니다. 매우 명석한 마음으로 매니저는 텍사스에서의 승리, Kalex 섀시에 대한 많은 이야기, HRC와의 점점 더 견고한 관계를 분석합니다.
솔직히 MotoGP 프리시즌에서 본 승리 이후에 이런 승리를 예상했나요?
저는 이 승리를 기대하지 않았습니다. 우리와 혼다 모두에게 놀라운 일이었습니다. 자전거의 개선, 조화 및 발전에 대한 몇 가지 흥미로운 징후가 있더라도. 우리가 미국에 갔을 때 목표는 연습에서 상위 10위 안에 들고 레이스를 상위 7~8위 안에 드는 것이었습니다. 그러나 우리는 스프린트의 연단과 결승전의 승리를 기대하지 않았습니다.
모든 사람들이 당신의 팀 관리 능력을 칭찬합니다. 오랜 세월이 지난 후 스폰서를 찾고 있습니다. MotoGP 팀을 관리하는 것이 얼마나 어렵고 인생에 얼마나 많은 시간을 할애하고 있습니까?
나는 27년 동안 팀을 유지해 왔으며 매년 더 많은 일을 하고 있습니다. 시간은 점점 더 어려워지고 비용은 점점 더 중요해집니다. 칭찬을 받는 것도 좋은데, 노력이 그만큼 컸기 때문이다. 나 자신을 위한 시간은 없지만 이 일에 열정을 가지고 있기 때문에 그다지 부담스럽지 않습니다. 피곤함을 느끼는 순간이 있지만 회복하는 데 많은 시간이 걸리지 않습니다. 아침부터 밤까지 나는 팀과 모든 관련 활동을 머리로 관리하면서 항상 순조롭게 진행되고 있습니다.
Alex Rins는 Honda로부터 모든 업데이트를 받지 못한다고 여러 번 불평했습니다. 이제 달라지는 게 있을까요?
업데이트에 대해 이야기할 때 섀시 또는 기타 구성 요소와 같은 몇 가지 세부 사항에 대해 이야기합니다. Honda가 우리 상황에 관심을 갖고 있다고 말할 수 있습니다. 이전에도 그랬고 지금은 훨씬 더 그렇습니다. 여러 번 진화 조각은 항상 한 걸음 앞으로 나아가는 것으로 생각됩니다. 때때로 공장 팀에 참여한다는 것은 경주 주말 동안 길을 떠나게 만드는 일을 시도하는 동안 소중한 설정 시간을 낭비한다는 것을 의미하기도 합니다. Honda가 우리에게 모든 세부 사항을 제공하지 않은 것은 환영할 만합니다. 챔피언십이 시작되었을 때 이미 많은, 아마도 너무 많았던 우리가 사용할 수 있었던 것에 대해 보다 세심한 분석을 할 수 있었기 때문입니다.
Rins의 불평은 최대치를 얻고자 하는 라이더의 고전적인 행동의 일부입니다. 동시에 나는 팀 매니저로서 Honda를 비난할 것이 아무것도 없다고 말할 수 있습니다. 반대로 그들이 우리를 개발에 참여시킨 것에 감사합니다.
Kalex 섀시에 대해 많은 이야기가 있습니다. 얼마나 신뢰하고 있으며 Honda가 독일 제조업체에 의존한다는 사실을 어떻게 해석할 수 있습니까?
나는 그것에 대한 정보가 없으며 Honda 측에 많은 예비가 있습니다. Kalex는 건축업자이지 디자이너는 아니라고 생각합니다. Honda는 계속해서 자체 섀시를 설계하고 내부 또는 외부에서 생산할 사람을 결정할 것입니다. 짧은 시간에 많은 재료를 생산하고 싶은 마음의 일환으로 그녀는 아마도 일반 공급업체뿐만 아니라 다른 공급업체를 평가하기 위해 Kalex를 찾았을 것입니다. Kalex 프레임이 도착할지 여부는 알 수 없습니다. 우리는 자전거 코너를 조금 더 좋게 만들기 위해 노력하고 있습니다.
지금 Ducatis를 이길 수 있습니까?
Ducatis는 제동과 가속 및 코너링 모두에서 매우 강합니다. Honda가 섀시, 공기 역학, 전자 장치 및 엔진 부품에서 확실한 진전을 이루었기 때문에 우리는 점점 더 가까워지고 있습니다. Ducati가 앞에 있을 때 우리는 Ducati의 슬립스트림에 머물고 그들이 우리 슬립스트림에 있을 때 그들은 우리를 쉽게 통과합니다. 그것은 우리가 최고 속도를 개선해야 한다는 것을 의미하며 이는 엔진에만 의존하는 것이 아니라 때로는 공기역학적 효율성의 요인이기도 합니다. Honda는 가까운 미래를 위해 양방향으로 노력하고 있습니다.