W ten weekend w Holandii Pirelli zaprezentuje przednie opony mieszane 125/70 SC1 (średnie) w Mistrzostwach Świata Supersport wraz ze zwykłymi oponami 120/70. To ten sam rozmiar, który od lat cieszy się największą popularnością w Superbike. Jest to eksperyment bardzo interesujący z dwóch powodów. W międzyczasie wprowadza nową zmienną w mistrzostwach, która ma już kilka na poziomie technicznym, biorąc pod uwagę, że ścigają się motocykle o bardzo różnych pojemnościach skokowych (od 600 do 955) i podziałach (dwa, trzy lub cztery cylindry). Drugi, jeszcze bardziej intrygujący w perspektywie, dotyczy możliwości – w perspektywie średniookresowej – ujednolicenia rozmiarów opon dla obu głównych kategorii pochodnych produkcji. To znaczy, aby wyścig Supersports z “gumowe pontony” które nie tylko pozwoliły zawodnikom Superbike na ciągłe poprawianie swoich rekordów, ale także pozwalają na to zwykłym klientom Pirelli. Entuzjaści dni na torze mogą korzystać z najlepszych modeli typu slick nie tylko na hipersportowych motocyklach o pojemności 1000 cm3, ale także na średniej wielkości silnikach.
Czas się odważyć
Giorgio Barbier, dyrektor ds. wyścigów motocyklowych włoskiego jedynego dostawcy, jest właściwą osobą kontaktową, aby wyjaśnić szczegóły operacji. “W zeszłym roku celowo zamroziliśmy rozwój opon typu slick, które wprowadzamy do Supersportu. Następna generacja była bardzo radykalną zmianą przepisów, w grę wchodziło wiele zmiennych, a także możliwość wystąpienia problemów ze znalezieniem idealnej równowagi między motocyklami o tak różnych koncepcjach technicznych. Nie chcieliśmy, aby zespoły, kolarze i technicy Federacji musieli brać pod uwagę również oponę w swoich skomplikowanych ocenach. Ale teraz, gdy Mistrzostwa Świata ustabilizowały się, show jest ekscytujące, a wszyscy zaangażowani producenci są konkurencyjni, nadszedł czas, aby wykazać się odwagą. Właśnie dlatego wprowadzamy 120/75 w Assen, pierwszą rundę europejskiego kalendarza.
Czy zespoły już tego doświadczyły?
“Z pewnością. Pirelli SC1 w rozmiarze 120/75 to jedno z tych eleganckich rozwiązań, które od jakiegoś czasu sprzedajemy klientom sportowym na torowe dni. Tak więc zespoły World Supersport mogły je kupować w sklepie i eksperymentować z nimi na różnych torach podczas zimowych testów. Dla większości jeźdźców nie będzie to zupełna nowość.”
Czy przód 120/75 był już używany w wyścigu?
„Tak, wprowadziliśmy to już w zeszłym sezonie w ligach hiszpańskiej i francuskiej. Jest więcej: w tych otwartych seriach (tj. z różnymi dostawcami opon obecnymi na torze, ed) niektórzy kierowcy Supersport rywalizowali na oponach 120/75 z przodu i 200/65 z tyłu, czyli kompletnego zestawu o dokładnie tych samych rozmiarach co Superbike”.
Jakie zalety ma ponton przedni?
„Poprawia wchodzenie w zakręt z włączonymi hamulcami, a także prędkość. Dlatego powinien wywyższać agresywną jazdę. Supersport oferuje piękne wyścigi, ale dzięki temu nowemu rozwiązaniu dodajemy zmienną, która może uczynić je jeszcze piękniejszymi”.
Czy przód 120/75 będzie nadawał się do użytku w dwóch wyścigach Supersport w Assen?
“Tak, każdy kierowca otrzymał siedem, więc ma wystarczającą ilość, aby nabrać pewności siebie podczas sesji treningowych i ocenić, czy użyć go do wyścigów.
„Jak zaprojektowałem moje marzenie” biografię Adriana Neweya, największego inżyniera F1, dostępną na Amazon