Tento víkend v Holandsku Pirelli představí přední pneumatiku 125/70 SC1 (střední) v Mistrovství světa supersportů spolu s obvyklým 120/70. Jedná se o stejnou velikost, která byla roky nejoblíbenější v Superbiku. Je to experiment velkého zájmu, a to ze dvou důvodů. Mezitím zavádí novou proměnnou v šampionátu, který už jich má na technické úrovni několik, vzhledem k tomu, že závodí motocykly s velmi rozdílným zdvihovým objemem (od 600 do 955) a splity (dva, tři nebo čtyři válce). Druhý, z hlediska perspektivy ještě zajímavější, se týká možnosti – ve střednědobém horizontu – standardizovat rozměry pneumatik pro obě hlavní kategorie produkčních derivátů. To je, aby Supersports závodit s “gumové čluny” které nejenže umožnily jezdcům Superbike neustále zlepšovat své rekordy, ale umožňují to i běžným zákazníkům Pirelli. Nadšenci Track days mohou využít vrchol z řady slick nejen na hypersportovních motocyklech 1000 ccm, ale také na středně velkých motorech.
Je čas se odvážit
Giorgio Barbier, ředitel motocyklových závodů jediného italského dodavatele, je tou správnou kontaktní osobou, která vám vysvětlí podrobnosti operace. “Minulý rok jsme záměrně zmrazili vývoj hladkých pneumatik, které přinášíme do Supersportu. Nová generace byla velmi radikální regulační změnou, v sázce bylo mnoho proměnných a také možnost, že byly problémy s nalezením ideální rovnováhy mezi motocykly tak odlišné technické koncepce. Nechtěli jsme, aby týmy Federace, jezdci a technici museli při svých složitých hodnoceních brát v úvahu také faktor pneumatik. Ale nyní, když mistrovství světa našlo stabilitu, show je vzrušující a všichni zúčastnění výrobci jsou konkurenceschopní, je čas se odvážit. To je důvod, proč představujeme 120/75 v Assenu, prvním kole evropského kalendáře.
Už to týmy zažily?
“Rozhodně. Pirelli SC1 ve velikosti 120/75 je jedním z elegantních řešení, které již nějakou dobu prodáváme sportovním zákazníkům na dráhové dny. Týmy World Supersport si je tedy mohly koupit v obchodě a během zimních testů s nimi experimentovaly na různých tratích. Pro většinu jezdců to nebude úplně nové.”
Předek 120/75 už byl použit v závodě?
„Ano, představili jsme to již minulou sezónu ve španělské a francouzské lize. Je toho víc: v těchto otevřených sériích (tj. s různými dodavateli pneumatik přítomnými na trati, ed) někteří jezdci Supersportu soutěžili s použitím 120/75 vpředu a 200/65 vzadu, tedy kompletní sady s přesně stejnými rozměry jako Superbike.
Jaké výhody nabízí přední nafukovací člun?
„Zlepšuje nájezd do zatáčky se zapnutými brzdami a také rychlost. Měl by tedy vyzdvihovat agresivní jízdu. Supersport nabízí krásné závody, ale s tímto novým řešením přidáváme proměnnou, která by je mohla udělat ještě krásnějšími.“
Bude předek 120/75 použitelný ve dvou závodech Supersportů v Assenu?
“Ano, každý jezdec jich dostal sedm, takže mají dostatečné množství na to, aby získali důvěru v tréninku a vyhodnotili, zda ho použít pro závody.“
„Jak jsem navrhl svůj sen“ – životopis Adriana Neweyho, nejlepšího inženýra F1 dostupného na Amazonu
