Este ano as 24h Motos Le Mans chegam à sua 46ª edição, que se realiza continuamente desde 1978. A maratona de Sarthe pode, portanto, ser útil para uma observação geral sobre a evolução do Campeonato Mundial de Endurance. De ano para ano a especialidade cresce, assumindo cada vez mais as conotações (pelo menos para os primeiros da turma) de um “corrida de gara” articulado na distância de 8 ou 24 horas. Nesse sentido, a edição de 2023 não foge à regra, mas com uma boa notícia: tudo isto em nada afeta a própria natureza e essência das competições de motociclismo de enduro.
24H MOTOS SPRINT
Vejamos a evolução da disputa. Num alinhamento que inclui 6 equipas consideradas “oficiais” com suporte e/ou linha direta com os respectivos fabricantes, agora ganha quem errar menos. Na verdade, aqueles que não fazem nada de errado. Quem possivelmente não encontra o menor problema. A velocidade importa, mas não é suficiente. Por outro lado, um tropeço, um contratempo esporádico, põe em risco os sonhos de glória. Na verdade, isso fez a diferença entre vencedores e perdedores no Circuit Bugatti. A FCC TSR Honda, errando pouco (quase nada), conquistou o troféu pela terceira vez nas últimas seis edições. A YART Yamaha, mais rápida no ritmo de corrida (com um espaço Niccolò Canepa nas sessões noturnas), teve que se contentar com a prata devido a uma parada inesperada e uma infeliz queda no óleo no meio da trajetória de Karel Hanika. Um discurso que pode ser estendido ao BMW Motorrad World Endurance, terceiro na volta por sua vez com uma batida na súmula.
RETORNOS QUASE IMPOSSÍVEIS
Dez, mas até 5 anos atrás, super reviravoltas eram possíveis. Quando o Suzuki SERT de seu auge monopolizou a cena, quase previu um acidente a cada 24 horas. Na época, não é um problema. Hoje, depois de termos testado mais ou menos fortemente as vias de fuga, de facto somos obrigados a levantar a bandeira branca, pelo menos no que diz respeito a intenções ambiciosas. Pense no que aconteceu com Yoshimura SERT no fim de semana passado: contato na largada do Black-Hook, meia hora passada nos boxes, 17 voltas perdidas, adeus sonhos de glória. A recuperação (de 54º para 7º) continua sendo de excelente acabamento, mas para o pódio não foi bem o quê. Principalmente com o nível de competição, particulares (excepcionais corridas Honda Viltais) incluídos.
A NATUREZA ENDURANCE SUBTRAI
A 24h Motos é a representação perfeita do que a motocicleta Endurance se tornou hoje. Nível técnico-desportivo elevado quase ao ponto da exasperação com os tempos de Superbike, mantendo a sua natureza inalterada. Continua a ser uma corrida de “endurance”, de fiabilidade dos meios, de estratégia, de trabalho de equipa, com a maravilha de correr em todas as condições. Chuva, sol, até neblina (!), dia e noite. Completando 3.400 quilômetros em 24 horas, diante de um público apaixonado (77.200 espectadores declarados oficialmente), seguindo uma emocionante especialidade. Afinal, em 2023, o espírito original do motociclismo pode ser preservado sem entrar em acordos vilões em busca de entretenimento ou de um novo “alvo comercial”. O FIM EWC confirma isso.