Tänä vuonna 24h Motos Le Mans on saavuttanut 46. kilpailunsa, jota on järjestetty jatkuvasti vuodesta 1978 lähtien. Sarthe-maraton voi siksi olla hyödyllinen yleisen havainnoinnin kannalta kestävyyden MM-kisojen kehityksestä. Vuosi vuodelta erikoisuus kasvaa, ottamalla yhä enemmän konnotaatioita (ainakin luokan ensimmäisen osalta) “gara sprintti” nivelletty 8 tai 24 tunnin matkalla. Tässä mielessä vuoden 2023 painos ei ole poikkeus, mutta hyvien uutisten kera: tämä kaikki ei millään tavalla vaikuta kestävyysmoottoripyöräkilpailujen luonteeseen ja olemukseen.
24H MOTOS SPRINT
Katsotaanpa kiistan kehitystä. 6 joukkuetta sisältävässä kokoonpanossa harkitaanupseerit” tuella ja/tai suoralla linjalla vastaavien valmistajien kanssa, nyt vähiten virheitä tekevä voittaa. Todellakin, ne, jotka eivät tee mitään väärää. Joka ei ehkä kohtaa pienintäkään ongelmaa. Nopeudella on väliä, mutta se ei riitä. Toisaalta kompastuskivi, satunnainen takaisku vaarantaa unelmat kunniasta. Itse asiassa tämä teki eron Circuit Bugatin voittajien ja häviäjien välillä. FCC TSR Honda, joka teki pieniä virheitä (melkein ei mitään), voitti pokaalin kolmannen kerran viimeisen kuuden version aikana. Kilpailuvauhtia nopeampi YART Yamaha (avaruus Niccolò Canepa yöajoissa) joutui tyytymään hopeaan odottamattoman pysähdyksen ja valitettavan öljytörmäyksen vuoksi Karel Hanikan lentoradan keskellä. Puhe, joka voidaan laajentaa BMW Motorrad World Enduranceen, joka on kolmas paluukilpailussa pistetaulukossa.
LÄHES MAHDOLLISET PALUT
Kymmenen, mutta jopa 5 vuotta sitten superpalaaminen oli mahdollista. Kun kukoistusaikansa Suzuki SERT monopolisoi tapahtumapaikan, se melkein ennusti törmäyksen 24 tunnin välein. Tuolloin se ei ollut ongelma. Nykyään pakoreittejä enemmän tai vähemmän kovasti testattuamme olemme itse asiassa pakotettuja nostamaan valkoisen lipun, ainakin kunnianhimoisten aikomusten osalta. Ajatelkaapa mitä tapahtui Yoshimura SERT:lle viimeistään viime viikonloppuna: kontakti Black-Hook-lähdössä, puoli tuntia varikoissa, 17 kierrosta hävinneet, hyvästit unelmat kunniasta. Paluu (54. sijasta 7:ksi) on edelleen erinomainen työ, mutta palkintokorokkeelle se ei todellakaan ollut mitä. Erityisesti kilpailutasolla, mukaan lukien yksityishenkilöt (poikkeukselliset Honda Viltais -kilpailut).
LUONTOKESTÄVYYS VÄHENTÄÄ
24h Motos on täydellinen esitys siitä, mitä moottoripyörä Endurancesta on tullut tänään. Teknis-urheilullinen taso nousi Superbike-aikoihin lähes raivostuttavaan pisteeseen, samalla kun sen luonne säilyi ennallaan. Se on edelleen “kestävyyden”, välineiden luotettavuuden, strategian, ryhmätyön kilpailu, jossa on kilpailu kaikissa olosuhteissa. Sade, aurinko, jopa sumu (!), päivä ja yö. 3 400 kilometriä 24 tunnissa intohimoisen yleisön edessä (77 200 virallisesti ilmoitettua katsojaa) jännittävän erikoisuuden jälkeen. Loppujen lopuksi vuonna 2023 moottoripyöräilyn alkuperäinen henki voidaan säilyttää tekemättä ilkeitä sopimuksia viihteen tai uuden “kaupallisen kohteen” etsimiseksi. FIM EWC vahvistaa tämän.
