Die 24h Motos Le Mans haben in diesem Jahr ihre 46. Ausgabe erreicht, die seit 1978 ununterbrochen ausgetragen wird. Der Sarthe-Marathon kann daher für eine allgemeine Beobachtung der Entwicklung der Langstrecken-Weltmeisterschaft nützlich sein. Von Jahr zu Jahr wächst die Spezialität und nimmt zunehmend die Konnotationen (zumindest für die Ersten in der Klasse) eines “Gara-Sprint” artikuliert über die Distanz von 8 oder 24 Stunden. In diesem Sinne ist die Ausgabe 2023 keine Ausnahme, aber mit guten Nachrichten: All dies beeinträchtigt in keiner Weise die Natur und Essenz von Langstrecken-Motorradwettbewerben.
24-STUNDEN-MOTOS-SPRINT
Schauen wir uns die Entwicklung des Streits an. In einer Aufstellung mit 6 Mannschaften gilt „Offiziere” mit Unterstützung und/oder direktem Draht zu den jeweiligen Herstellern gewinnt mittlerweile derjenige, der die wenigsten Fehler macht. In der Tat diejenigen, die nichts falsch machen. Wer stößt vielleicht nicht auf das geringste Problem. Geschwindigkeit zählt, aber sie reicht nicht aus. Andererseits gefährdet ein Stolperstein, ein sporadischer Rückschlag, Träume vom Ruhm. Tatsächlich machte dies auf dem Circuit Bugatti den Unterschied zwischen Gewinnern und Verlierern aus. FCC TSR Honda machte kleine Fehler (fast nichts) und gewann die Trophäe zum dritten Mal in den letzten sechs Ausgaben. YART Yamaha, schneller im Renntempo (mit einem Platz Niccolò Canepa in den Nachtfahrten), musste sich wegen eines unerwarteten Stopps und eines unglücklichen Sturzes auf dem Öl mitten in Karel Hanikas Flugbahn mit Silber begnügen. Eine Ansprache, die verlängert werden kann zur BMW Motorrad World Endurance, Dritter im Comeback wiederum mit einem Crash auf der Torschützenliste.
FAST UNMÖGLICHE COMEBACKS
Zehn, aber auch vor 5 Jahren waren super Comebacks möglich. Als der Suzuki SERT seiner Blütezeit die Szene monopolisierte, sagte er fast alle 24 Stunden einen Crash voraus. Zu der Zeit kein Problem. Heute, nachdem wir die Fluchtwege mehr oder weniger auf die Probe gestellt haben, sind wir eigentlich gezwungen, die weiße Fahne zu hissen, zumindest was ehrgeizige Absichten betrifft. Denken Sie nur daran, was spätestens am vergangenen Wochenende mit Yoshimura SERT passiert ist: Berührung beim Black-Hook-Start, eine halbe Stunde an der Box, 17 verlorene Runden, Auf Wiedersehen Träume vom Ruhm. Die Aufholjagd (von Platz 54 auf Platz 7) ist nach wie vor hervorragend gelungen, aber für das Podest war es nicht wirklich was. Besonders mit dem Niveau der Konkurrenz, einschließlich Privatpersonen (außergewöhnliche Honda Viltais-Rennen).
DIE NATUR AUSDAUER SUBTRAKT
Die 24h Motos ist die perfekte Darstellung dessen, was Motorrad-Endurance heute geworden ist. Technisch-sportliches Niveau fast bis zur Verzweiflung zu Superbike-Zeiten gehoben, bei unveränderter Natur. Es bleibt ein Rennen der “Ausdauer”, der Zuverlässigkeit der Mittel, der Strategie, der Teamarbeit, mit dem Wunder, unter allen Bedingungen Rennen zu fahren. Regen, Sonne, sogar Nebel (!), Tag und Nacht. 3400 Kilometer in 24 Stunden zurücklegen, vor einem leidenschaftlichen Publikum (77.200 offiziell deklarierte Zuschauer), nach einer spannenden Spezialität. Denn im Jahr 2023 kann der ursprüngliche Geist des Motorradfahrens bewahrt werden, ohne auf der Suche nach Unterhaltung oder einem neuen „kommerziellen Ziel“ schurkische Absprachen einzugehen. Der EBR der FIM bestätigt dies.