Le promoteur du Trophée Amatori, Daniele Alessandrini, est encore profondément ébranlé par l’accident qui a coûté la vie à Fabrizio Giraudo lors de la première manche disputée à Misano. Il ne se cache pas la tête dans le sable, au contraire, il réfléchit déjà à la manière d’intervenir.
“Les problèmes sont essentiellement deux – explique Daniele Alessandrini – le premier est la mentalité des gens, le second la puissance des vélos. Je fais une déclaration générale, sans rapport avec l’accident d’hier à Misano. Si nous sommes coupables, c’est que nous ne sommes pas assez stricts. Les coureurs doivent se rendre compte qu’ils sont en piste, avec d’autres, ils sont là pour s’amuser, ils doivent connaître les règles et les respecter”.
Comment va-t-il intervenir ?
“Je proposerai aux Moto Clubs de faire des mini-stages, ne serait-ce que d’une demi-journée, avec la transmission de vidéos pour expliquer comment se comporter sur la piste, quelles sont les règles et quels risques on encourt si elles ne le sont pas. respecté. La formation des pilotes est essentielle. De plus, je proposerai au FMI d’instaurer la licence par points et d’introduire des sanctions sévères. De nombreux accidents sont mortels mais d’autres pourraient être évités avec un comportement plus adapté. Par exemple, s’il y a des drapeaux jaunes, vous devez toujours ralentir mais certains ne le font pas. C’est la première étape en termes de sécurité, nous devons commencer à partir d’ici. Les circuits sur lesquels nous courons, pour le reste, ont des normes de sécurité extrêmement élevées et rien à dire à ce sujet”.
Ensuite, il y a le problème de la puissance des vélos, déjà soulevé par beaucoup comme nous l’avons écrit.
« Les vélos d’aujourd’hui sont décidément trop puissants, ils ont 220/230 chevaux, mais il semble qu’on ne s’amuse pas avec des vélos inférieurs. Cependant, cela concerne tous les trophées et ce n’est pas le problème principal : comme on l’a vu il y a des accidents graves même en 300. Pour le reste on essaie de faire des grilles avec des pilotes plus ou moins du même niveau, réduisant ainsi l’écart qui est souvent un grand facteur de risque. Au Trophée Amateur, nous faisons et ferons tout notre possible pour la sécurité mais il faut aussi que les pilotes s’engagent dans ce sens ».
