Στις αρχές αυτής της εβδομάδας, ο Τοπράκ Ραζγκατλίογλου υποβλήθηκε σε δοκιμή στη Χερέθ με τη Yamaha M1. Δύο σημαντικές μέρες για να προσπαθήσουμε και να κατανοήσουμε καλύτερα πώς να οδηγείς ένα ποδήλατο MotoGP. Το είχε ήδη δοκιμάσει τον Ιούνιο του 2022 στην Αραγονία, αλλά στη συνέχεια η βροχή δεν του επέτρεψε να κάνει περισσότερους από 40 γύρους.
Αυτή τη φορά συμπλήρωσε 116. Δεν προσπάθησε να χρονομετρήσει την επίθεση, ο καλύτερος χρόνος του ήταν 1’38″860 στο 1″4 από τον ταχύτερο γύρο που κατέγραψε ο Dani Pedrosa, σε δράση στην Ανδαλουσία ως δοκιμαστής KTM. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Superbike του 2021 βελτίωσε τον καλύτερο γύρο του την πρώτη μέρα κατά 730 χιλιοστά. Για να τον βοηθήσει να καταλάβει το ποδήλατο του Iwata ήταν ο δοκιμαστής Cal Crutchlow, ο οποίος με την εμπειρία του μπόρεσε να του δώσει πολύτιμες συμβουλές.
Superbike, Razgatlioglu στη Yamaha M1: Ο Meregalli πίστευε ότι θα πήγαινε καλύτερα
Ο Massimo Meregalli, διευθυντής της ομάδας Monster Energy Yamaha MotoGP, ήταν παρών στη Jerez για τη δοκιμή Razgatlioglu. Συνέντευξη από Sky Sportσχολίασε την απόδοση του αναβάτη SBK ως εξής:Επισήμανε τις διαφορές μεταξύ Superbike και MotoGP. Πάντα οδηγούσε σε αγωνιστική διαμόρφωση, παρατήρησε ότι η μοτοσυκλέτα ήταν πολύ πιο άκαμπτη και πιο νευρική. Στο Superbike οδηγεί πολύ on-off, αλλά εδώ πρέπει να έχετε πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα“.
Ο τρόπος οδήγησης να αλλάξει, επομένως. Ο Μερεγκάλι ρωτήθηκε για την εποχή του Τοπράκ και παραδέχτηκε ότι περίμενε κάτι παραπάνω:Δεν ξέρω πόσο πίεσε. Ειλικρινά, περίμενα οι χρόνοι του ρυθμού του να είναι πιο συνεπείς μετά από δύο ημέρες. Ωστόσο, δεν νομίζω ότι πίεσε πολύ. Προσπαθήσαμε να τον κάνουμε λίγο πιο άνετο στη μοτοσυκλέτα, δεδομένου ότι η θέση είναι εξαιρετικά διαφορετική από αυτή του Superbike. Τον τρέξαμε χωρίς να τον πιέσουμε, δεν έκανε λάθη. Δεν εκτέλεσε επίθεση χρόνου, οπότε δυσκολεύεστε επίσης να κάνετε μια κρίση. Νομίζω ότι ήταν μια καλή δοκιμή, παρεμπιπτόντως“.
Toprak, MotoGP ναι ή όχι;
Ο ρυθμός του Razgatlioglu στην Ανδαλουσία ήταν λίγο κατώτερος των προσδοκιών και δεν ξέρουμε αν θα υπάρξει άλλη ευκαιρία να δοκιμάσουμε το Yamaha M1. Σίγουρα δύο μέρες δεν είναι αρκετές για να μεταβείτε από Superbike σε MotoGP, η προσαρμογή διαρκεί περισσότερο. Πρέπει επίσης να αναλογιστούμε ότι η μοτοσυκλέτα της Iwata δεν είναι πλέον τόσο εύκολη στην οδήγηση όσο ήταν μέχρι το 2019, έχει χάσει αυτή την ποιότητα και κατά συνέπεια είναι δύσκολο να ανέβεις στη σέλα και να είσαι γρήγορος αμέσως.
Ο Τοπράκ σίγουρα σκέφτεται το μέλλον του, αλλά και η Yamaha. Η ομάδα θα βρεθεί να αποφασίσει αν θα ποντάρει σε αυτόν ή θα βασιστεί σε έναν αναβάτη που είναι ήδη στο grid. Πρώτη επιλογή παραμένει ο Φράνκο Μορμπιντέλι, ο οποίος πρέπει να κάνει πολλά άλλα Σαββατοκύριακα όπως αυτό στην Αργεντινή για να κερδίσει την ανανέωσή του. Ένα άλλο δυνατό όνομα είναι ο Χόρχε Μάρτιν, έτοιμος να αξιολογήσει ένα πιθανό αντίο στην ομάδα της Pramac Ducati. Είναι πολύ νωρίς ακόμα για οριστικές επιλογές.
Φωτογραφία: Sky Sports