Jorge Martin entdeckt die schnellste Runde am Ende des ersten freien Trainingstages in Austin wieder. Mit seiner Ducati stoppte er die Uhr in 2’02″178 mit 63 Tausendstel Vorsprung auf Francesco Bagnaia. Der Madrilene vom Pramac-Team kam der letztjährigen Zeit sehr nahe, was ihm die Pole-Position auf der COTA einbrachte. Umso bewundernswerter, wenn man bedenkt, dass er Fieber hatte, Halsschmerzen hatte und unter dem Einfluss von Antibiotika stand.
Jorge „Martinator“ auf texanischer Freitag
Jorge ist wieder der „Martinator“, der alle hinter sich stellen kann. In Austin hatte er Anfangsprobleme, fühlte sich müde, hatte Mühe, ein paar aufeinanderfolgende Runden auf die Beine zu stellen. „Morgen geht es mir besser“, versichert der Ducati Pramac Fahrer. Bei prekären gesundheitlichen Bedingungen ist es nicht einfach, eine gute Einstellung für das Fahrrad zu finden, die richtige Balance zwischen Agilität und der Fähigkeit, Unebenheiten gut zu bewältigen. Der texanische Asphalt ist mit Schlaglöchern übersät, vor allem in den Kurven 1, 12, 15 und 19. Die Sicherheitskommission sprach letztes Jahr darüber, sie hatte versichert, dass sie einen Teil der Strecke asphaltieren würden, aber es wurde nichts getan. „Ich beschwere mich nicht. Ich habe es erwartet und es nicht einmal in der Box kommentiert, aber es muss verbessert werden“.
Erste Anzeichen des MotoGP-Fahrermarktes
Das Gefühl mit der Desmosedici GP23 ist gut, viel mehr als mit der Version 2022. Hier auf der Geraden konnte er vor allem dank der neuen aerodynamischen Konfiguration 8 km/h zurückgewinnen. In seinen Händen hat er eine großartige Gelegenheit, sein ganzes Können unter Beweis zu stellen, in einer Meisterschaft, die so grenzwertig ist, dass der MotoGP-Titel selbst für einen Fahrer aus einem Satellitenteam keine Chimäre ist. Eine Bedingung, die er bitter hinnehmen musste, nachdem der emilianische Hersteller Enea Bastianini für das Werksteam bevorzugt hatte. So sehr, dass er auch mögliche Marktsirenen bewerten kann, da ihm eine Vertragsklausel einen Herstellerwechsel ohne allzu große Zwänge erlauben würde.
Yamaha hat sein Interesse an dem Madrilenen nie bestritten. Nachdem Toprak Razgatlioglu den M1 in Jerez getestet hatte, zeigte er teilweise seine Karten und machte deutlich, dass er Franco Morbidelli ersetzen wollte. Unter den möglichen Kandidaten ist auch Jorge Martin, der ein Zeichen der Offenheit gegenüber dem japanischen Giganten setzt. „Es ist zu früh, um darüber zu sprechen, aber ich bin offen für jeden Vorschlag“. In der Iwata-Garage hätte er sicherlich offiziellen technischen Support und vor allem einen umfangreicheren Vertrag, aber er würde es mit einer immer noch schwankenden Yamaha M1 zu tun haben. Die Wahl wird nicht einfach sein.
Foto: MotoGP.com