La saison MotoGP de Jorge Martin a commencé immédiatement avec un podium lors de la première course Sprint, une chute lors de la course de Portimao a freiné son enthousiasme. Huitième et cinquième place à Termas, 22 points au classement qui valent la septième place. Les sensations à califourchon sur la Ducati GP23 sont bonnes, même si quelques doutes subsistent sur le package aérodynamique choisi à l’issue des essais hivernaux.
MotoGP, Jorge Martin et le nouveau pack aéro
Le pilote madrilène de l’équipe Pramac manque toujours de cette explosivité en qualifications qui l’avait distingué lors du championnat 2022. Ducati a mis à la disposition des pilotes deux configurations d’ailes différentes avec des spécifications officielles au choix. Francesco Bagnaia et Enea Bastianini ont opté pour une variante classique, une évolution du 2022 ; Au lieu de cela, Johann Zarco et Jorge Martin ont choisi une forme plus volumineuse dans la zone du carénage, qui a pour but de créer une sorte d’effet de sol en position inclinée. Un choix personnel qui semblait le plus profitable pour Martin, mais avec le recul les premiers doutes sont apparus.
Après les manches au Portugal et en Argentine, il ressent un sentiment différent : «C’est étrange. je ne comprends vraiment pas», a expliqué le coureur espagnol à Motorsport-Total.com. “Lors des essais de Sepang j’avais un avis tranché sur le carénage. La nouvelle coque était bien meilleure. J’ai vu que l’équipe d’usine continuait à utiliser l’autre carénage. J’ai donc pensé que je devais réessayer ce package. J’ai essayé deux ou trois fois et j’ai senti que c’était pire à chaque fois. Pour moi c’est beaucoup mieux avec cet aero-pack“. Votre style de conduite change-t-il ? “Habituellement ‘Pecco’ et moi choisissons toujours les mêmes choses. Avec Enée ce n’est pas tout à fait pareil… C’est pourquoi je ne comprends pas et j’ai voulu vérifier à nouveau“.
A Austin pour remonter sur le podium
Jusqu’à présent, les deux configurations se sont avérées compétitives avec cette Ducati, mais ce sont des détails qui peuvent faire la différence. Seules deux courses ont eu lieu jusqu’à présent, il en faut donc plus pour faire une évaluation plus complète des deux solutions différentes.
Ce week-end, le MotoGP se déroule à Austin et ce sera un autre banc d’essai. Certes, l’objectif de Martin sera d’être fort dès vendredi et de monter sur le podium. En Argentine, il a terminé huitième du Sprint et cinquième de la course principale, maintenant au Texas, il vise à obtenir de meilleurs résultats pour se placer dans une meilleure position au classement général.
Photo: Pramac Racing
