マルク・マルケスの新たな没収後、クラス分けが重荷になり始めている。 レプソル・ホンダのチャンピオンである彼は、マルコ・ベゼッキのリーダーシップから43ポイント、直接のライバルであるフランチェスコ・バニャイアから34ポイントの差をすでに嘆いている。 テキサスでの週末の終わりに、ギャップはさらに広がり、ヘレスで彼がロングラップペナルティを課せば、表彰台への道は妨げられるでしょう。 2020 年のアクシデントに続くさまざまなストップや負傷により、この MotoGP シーズンは困難な状況に置かれています。
MotoGPシーズンはすでに複雑
2023年シーズンは、ホンダとマルク・マルケスが期待したようには始まらなかった。 最初のレースでの負傷は、すでに困難な状態を悪化させており、ホンダのエンジニアは数年間、勝利を収めた RC-V をセットアップできませんでした。 新しいカレックス フレームについてのコメントはありませんが、どうやらすべてがチャンピオンの復帰まで延期されており、奇跡は期待できません。 世界選手権で優勝できなければ、将来の計画が複雑になる可能性があります。カタロニア出身のライダーは、カムバックする資質を確かに備えており、そのことに疑いの余地はありません。 彼がヘレスで公式テストの直後に見つけるゴールデンウィングのプロトタイプが彼の希望を満たすことができるかどうかはまだ分からない。
ドライバー市場 2025
契約は 2024 年末に満了し、それまでに彼は買い物をしなければならない。 彼の婚約と年齢（2025 年初頭で 32 歳）を考えると、別のビルダーを見つけるのは容易ではありません。 ヤマハのリン・ジャービスは、M1にまたがって彼にかすかな光が見られないことを何度か繰り返してきました。 ドゥカティはすでにホルヘ・ロレンソやバレンティーノ・ロッシなどの偉大なチャンピオンに賭けており、具体的な結果は出ていません。 マッシモ・リヴォラ（アプリリア）は、マルク・マルケスのようなチャンピオンと契約するのは彼のスタイルではなく、現在並んでいるライダーたち、何よりもまずミゲル・オリベイラに最大限の自信を与えたいと明確に述べています。 最近、KTM-Red Bull 攻撃の可能性についての話がありましたが、Pierer Mobility AG の CEO である Stefan Pierer は、それは良い考えではないと考えています。彼が勝てば彼のおかげ、そうでなければバイクのせい」。
写真：MotoGP.com