Bạn đã bao giờ tự hỏi lốp Pirelli và Metzeler trang bị cho xe đạp của bạn được thử nghiệm ở đâu, cũng như lốp của các nhà vô địch World Superbike, Motocross và hàng chục giải vô địch khác trên khắp thế giới?
Để đến Phòng Kiểm tra, tức là trung tâm phát triển của công ty đa quốc gia Ý, bạn băng qua những ngôi làng Sicilia nổi tiếng bởi tác phẩm “Malavoglia” của Giovanni Verga. Một bên là biển Ionian, một bên là sự hùng vĩ đáng lo ngại của Etna. Chúng tôi đang ở Sicily, ngay bên ngoài Catania: Pirelli đã bén rễ ở Giarre, trong những nhà kho lớn gợi nhớ đến một xưởng đáng tin cậy hơn là những tòa nhà thép và kính tương lai của Thung lũng Silicon. Chúng là 4500 mét dựa trên tính thực tế của việc sử dụng, tính cụ thể. Ít rườm rà, nhiều chất.
44 người làm việc ở đó, nhiều người trong số họ còn rất trẻ. Ông chủ, nhưng gần như có vẻ giống như anh trai của “nhóm anh em” này, là Salvatore “Salvo” Pennisi, một nhân vật nổi tiếng trong giới giang hồ từ những năm 80. Anh ấy gia nhập gia đình Pirelli với tư cách là người thử nghiệm bên ngoài vào năm 1984 và sự nghiệp của anh ấy đã liên tục thành công, song hành với vai trò ngày càng tăng của thương hiệu (thực sự: của các thương hiệu, vì có cả Metzeler) đã trở thành tài liệu tham khảo toàn cầu trong lĩnh vực.
Bắc gọi Nam
Pirelli được sinh ra ở Milan, nó đã tồn tại ở đó 150 năm: quản lý, trung tâm nghiên cứu và các phòng thí nghiệm rất tinh vi được đặt tại Lombardy, cũng như nhà máy Bollate dành riêng cho lốp xe đạp. Vì vậy, có vẻ lạ khi khu vực sát hạch của lĩnh vực xe máy và xe đạp ở Sicily, nhưng thực tế không phải vậy. Villafranca Tirrena, ở khu vực Messina, là một trong những trung tâm sản xuất của Pirelli, do đó có nguồn gốc sâu xa ở Sicily. Hơn nữa, Sicily là một khu vực-lục địa. Ở đây bạn sẽ gặp phải điều kiện môi trường vô cùng đa dạng về thời tiết và nhiệt độ. Hơn nữa, các con đường Sicilia cung cấp nhiều loại nhựa đường đáng chú ý: ở khu vực phía đông, chúng rất hung dữ vì chúng được tạo thành từ vật liệu bazan, được khai thác từ Etna. Về phía tây, các quỹ có thành phần đá vôi nhiều hơn. Ở Sicily, bản đồ nhựa đường chiếm 85% nền của tất cả các con đường trên thế giới.
nguồn gốc
Vào cuối những năm 1970, Pirelli đã đặt nền móng cho việc thực hiện một hoạt động thử nghiệm nâng cao chính xác ở Villafranca Tirrena, trong lĩnh vực mô tô, ban đầu dựa vào các chuyên gia tư vấn bên ngoài có tiếng tăm như Tino Brambilla hay Walter Villa. Trung tâm Giarre ra đời vào năm 1992, khi Pirelli đã tạo ra một bước nhảy vọt phi thường trên thị trường và trong các cuộc cạnh tranh với việc giới thiệu công nghệ “thép không độ” độc quyền. Sự phát triển của các kỹ năng là rất lớn: phương pháp, công nghệ, kiến thức. Pirelli có được sự tín nhiệm và đồng thời nảy sinh nhu cầu về một trung tâm phát triển cấp cao nhất cho hai thương hiệu, không còn chỉ một, do việc mua lại Metzeler đã hoàn tất vào năm 1986.
Hoạt động và những con số
Tại Giarre, khoảng 14.000 lốp xe ở mọi phân khúc được thử nghiệm trong một năm: từ xe tay ga đến Superbikes, cho đến xe đạp, biên giới thành công cuối cùng mà Pirelli đang đi. Việc sản xuất lốp xe “velo” tập trung tại nhà máy Bollate (Milan). Khối lượng rất lớn: hơn 8.000 thử nghiệm ngoài trời được thực hiện trong một năm, hầu như tất cả đều được hỗ trợ bởi việc mua lại các công cụ rất tinh vi. Không chỉ các kích thước chính của mỗi dòng mới trong quá trình phát triển được kiểm tra, mà toàn bộ phạm vi. Bởi vì tại Pirelli, họ muốn đảm bảo rằng mọi loại lốp đều là tốt nhất cho ứng dụng cụ thể, ngay cả khi điều này có nghĩa là những phát triển chuyên dụng.
Một phần rất quan trọng của các hoạt động được đưa ra bởi việc kiểm soát liên tục chất lượng của sản phẩm. Các thử nghiệm ngoài trời về các hoạt động sản xuất nằm giữa Đức, Brazil, Indonesia, Trung Quốc, Argentina và Ý phản ứng với các kỹ thuật viên Sicilia.
Công viên xe máy
Bộ phận thử nghiệm có thể tin tưởng vào một đội xe rất hiện đại gồm khoảng 120 chiếc mô tô, được đội ngũ kỹ thuật viên nội bộ của họ bảo trì cẩn thận ở tình trạng hoạt động hoàn hảo bởi đội ngũ kỹ thuật viên nội bộ của họ, một số trong số đó, đặc biệt là xe mô tô siêu thể thao, được chuẩn bị kỹ lưỡng để hoạt động tốt nhất. đại diện cho các mô hình được khách hàng sử dụng trên đường đua. Sau đó, một phần rất quan trọng của các hoạt động được thể hiện bằng các chương trình thử nghiệm chung với các nhà sản xuất đối tác thiết bị gốc, đặc biệt là những nhà sản xuất mà Pirelli có mối quan hệ thương mại lớn nhất. Ngày nay, thương hiệu Ý cung cấp 100% cho Ducati nhưng cũng có mối quan hệ rất chặt chẽ với BMW, Triumph, Indian và nhiều hãng khác.
Hoạt động tích lũy và số dặm
45% khối lượng thử nghiệm do Trung tâm sản xuất nhằm mục đích xác minh hoạt động của lốp xe trên quãng đường dài, tức là độ bền, mức độ mòn đều đặn và các thông số khác có thể được kiểm tra trên đường thông xe. Sicily cung cấp một loạt các nhà hát diễn tập gần như không giới hạn. Bộ phận nghiên cứu và phát triển, có trụ sở tại Bicocca, yêu cầu và đạt được các thử nghiệm có mục tiêu trên một số loại nhựa đường.
kiểm tra hành vi
Đó là đánh giá hiệu suất của lốp xe: trong giai đoạn này, “linh hồn” của một loại cao su nhất định được nghiên cứu và rèn giũa. Thật dễ dàng để tạo ra một chiếc lốp có độ bám tốt, bền và thoát nước tốt. Điều khó khăn là tạo ra một chiếc lốp kết hợp những phẩm chất kỹ thuật này với tính cách chân thành, dễ chịu, thân thiện với người lái mô tô và truyền đạt cảm giác tốt. Mục đích của những người thử nghiệm là xác minh rằng lốp xe tương tác hoàn hảo với khung gầm và các hệ thống trên xe, rằng nó không tạo ra sự e ngại ở người lái xe và có sức mạnh tổng hợp với khả năng diễn giải của anh ta. Trong những năm qua, một nền văn hóa mạnh mẽ đã phát triển trong bộ phận thử nghiệm của Pirelli dựa trên những phân tích chuyên sâu về nhu cầu thị trường mà hoạt động tiếp thị của Pirelli liên tục cập nhật.
Kiến thức kỹ thuật và nhân văn
Một người lái thử tuyệt vời không chỉ phải có kiến thức kỹ thuật mà gần như là kiến thức nhân văn về những gì xoay quanh các xu hướng mới nổi. Anh ta phải có khả năng giải thích một cách khách quan các cảm giác của mình, biến cơ thể anh ta thành một bộ cảm biến, trung tâm điều hành xử lý và biến thành mục tiêu phát triển. Điều này nhằm chuyển những loại lốp mang lại cảm nhận về sự an toàn tuyệt đối, hiệu suất tuyệt vời và trải nghiệm lái xe tốt nhất có thể cho người dùng cuối. Những người thử nghiệm được hạ xuống trong các điều kiện sử dụng cụ thể đa dạng nhất để sản phẩm cuối cùng được đặc trưng không chỉ bởi hiệu suất rất cao có thể đảm bảo sử dụng toàn bộ hiệu suất của xe, mà còn để cung cấp nhận thức thăng hoa liên tục về an toàn và kiểm soát có thể đảm bảo rằng khách hàng của Pirelli, sau một hành trình, thậm chí là dài hàng trăm km, có thể đến đích với sự thoải mái về thể chất và tinh thần.
Chuẩn bị về thể chất và tâm lý của người thử nghiệm
Quay trở lại với những gì đã được mô tả, phải nói rằng Pirelli, thông qua bộ phận HSE và Nhân sự, dành sự quan tâm đặc biệt đến các khía cạnh liên quan đến việc đào tạo người thử nghiệm của mình cũng từ quan điểm duy trì thể chất tâm lý của họ. Mỗi người lái thử Pirelli đều được FMI chứng nhận là người hướng dẫn kỹ thuật lái xe thông qua các khóa đào tạo cụ thể, trên thực tế, liên quan đến các chủ đề như tâm lý học, chế độ ăn kiêng, duy trì thể chất. Hoạt động thử nghiệm đòi hỏi khả năng phân tích chính xác mọi lúc, điều này chỉ có thể được đảm bảo bởi một trạng thái thể chất tâm lý hoàn hảo.
tôi chứng minh mặt bằng
Trung tâm thi Giarre sử dụng nhiều sân thi rộng lớn, cả sân thi cố định và đường bộ. Dưới đây là những sân thi chính.
pergusa
Nhà máy lịch sử ở tỉnh Enna (miền trung Sicily) đã được tái cấu trúc theo yêu cầu của Pirelli và có bề mặt nhựa đường rất đặc biệt. Các công việc do Dromo Studio, cùng một công ty tư vấn MotoGP và F1, thực hiện, đã giúp kích hoạt sự hợp tác có lợi giữa khu vực công và khu vực tư nhân, tức là giữa Consorzio Ente Autonoma Pergusa và chính Pirelli. Dựa trên thỏa thuận này, thương hiệu P dài đã giành được độc quyền sử dụng cơ sở thử nghiệm mô tô, biến nó trở thành một trong những trung tâm hoạt động chính. Pirelli Moto thực hiện gần 90% hoạt động của mình tại Pergusa.
Racalmuto
Bố trí lâu dài ở tỉnh Agrigento, cách Thung lũng Đền thần một đoạn ngắn. Ở đó, các cuộc đua lướt qua được thực hiện, tức là lựa chọn đầu tiên các lốp nguyên mẫu có thể tiếp tục trong quá trình phát triển. Các phạm vi bảo hiểm không hứa hẹn sẽ bị loại bỏ ngay lập tức khỏi lựa chọn và điều này đẩy nhanh giai đoạn xác thực của người thử nghiệm. Nhưng trên hết, nó tạo điều kiện thuận lợi cho công việc của các nhóm là người dùng cuối và những người thấy mình phải xác minh các giải pháp đã cạnh tranh trên đường đua.
nardo
Vòng quay tốc độ rất cao, ở Puglia, thuộc sở hữu của Porsche. Tuy nhiên, Nardò không chỉ là đường đua dài 12 km, thực tế là một đoạn thẳng vô tận, để thực hiện các bài kiểm tra ở tốc độ rất cao, mà còn là một đường đua tốc độ ngoạn mục được các nhà sản xuất ô tô và mô tô lớn trên thế giới sử dụng. Bên trong, còn có các đường đua địa hình được thiết lập chủ yếu để phát triển các phương tiện quân sự, nơi có thể thực hiện các cuộc thử nghiệm trong cấu hình tập hợp ở tốc độ rất cao và có sự hiện diện của nhân viên cứu hộ và trung tâm y tế. May mắn thay, những người thử nghiệm Pirelli không bao giờ cần đến.
Ướt
Đối với các bài kiểm tra ẩm ướt, những người kiểm tra Pirelli có nhiều hệ thống khác nhau tùy ý sử dụng. Gần nhất là mạch nhỏ của Etna, gần Acireale. Ở đó diễn ra cuộc đua lướt lốp dành cho xe mô tô nhỏ, cho đến Supersport. Các cuộc thử nghiệm lốp SBK trên nhựa đường ướt nhân tạo được thực hiện ở Vizzola, gần Varese và tại trung tâm R&D Pirelli ở Bicocca (Milan). Ở Vizzola có một hệ thống giám sát hoàn chỉnh: độ sâu của nước, nhiệt độ nước và nhựa đường, gió và nhiều thông số khác hữu ích cho sự phát triển của mưa. Xác nhận cuối cùng của loại giải pháp này được thực hiện ở Áo, trên đường…
