Ducati a entamé une nouvelle saison de MotoGP en tête. Malgré la bévue de Pecco Bagnaia en Argentine, le classement voit quatre coureurs de la marque émilienne aux quatre premières positions. Grâce aussi à une suprématie numérique qui se poursuivra également la saison prochaine.
Ducati reine du MotoGP
Depuis l’an dernier, les autres constructeurs de la catégorie reine réclament une répartition plus homogène des motos sur la grille, avec huit Ducati Desmosedici contre quatre Aprilia, quatre Honda, quatre KTM et seulement deux Yamaha. Dorna essaie de mettre la main à la pâte pour équiper le constructeur Iwata d’une équipe satellite dans les plus brefs délais, mais avec les contrats blindés au moins jusqu’à fin 2024, ce sera très compliqué. Tous les regards sont tournés vers Gresini Racing et Mooney VR46 Racing Team, qui n’ont pas l’intention de changer de marque à court terme. Il ne sera pas facile pour Yamaha de les convaincre de piloter une YZR-M1, surtout à la lumière de la victoire de Marco Bezzecchi à Termas.
Yamaha fait pression pour un partenariat avec l’équipe VR46 de Valentino Rossi, car le champion de Tavullia a remporté quatre titres MotoGP sur la M1, il existe une collaboration entre VR46 et l’équipe Yamaha Master Camp Moto2, car elle fournit les motos hors route pour le Ranch et soutient l’Académie. En revanche, Paolo Ciabatti, directeur sportif de Ducati, affirme qu’une équipe MotoGP cliente ne peut être imposée à aucun constructeur. Chaque équipe veut non seulement des vélos compétitifs, mais aussi des coûts de location plus compétitifs selon la loi du marché. Dès lors, il semble compliqué que Dorna puisse imposer un nombre maximum d’équipes pour chaque constructeur.
Ducati avec huit pilotes également en 2024
Le constructeur de Borgo Panigale n’a certainement pas l’intention de renoncer spontanément à avoir trois équipes satellites. “Nous avons maintenant six constructeurs et 22 chauffeurs», souligne Paolo Ciabatti à Speedweek.com. “Il est inévitable qu’un constructeur ait six ou huit vélos sur le terrain. Il pourrait être judicieux à l’avenir d’imposer une limite de six vélos par usine. A moyen et long terme c’est aussi plus facile à gérer, mais pour l’instant il n’y a pas lieu d’intervenir. Car Ducati comble désormais un vide dans le championnat. Il ne faut pas voir cela comme une mauvaise chose, car nous fournissons des motos compétitives, nous permettons aux jeunes pilotes de progresser en MotoGP et de monter sur le podium. Nous contribuons au spectacle et avons quatre équipes avec différents sponsors“.
Photo : MotoGP.com
