エミリア・ロマーニャ グランプリは、F1 予選形式で重要なイノベーションのデビューを見る機会となるでしょう。 5月20日土曜日にエンツォとディノ・フェラーリのレーストラックで予定されていた実験を公式化したのは、チャンピオンシップの唯一のタイヤサプライヤーであるピレリでした。
具体的には、ライダーは各セッションで 1 つのタイヤ コンパウンドのみを使用できます。 Q1 ではハード、Q2 ではミディアム、Q3 ではソフトをマウントする必要があります。 このシステムは定義されています 代替タイヤの割り当て また、別の GP の機会にテストされる予定ですが、まだ連絡がありません。
F1、イモラのドライバーのタイヤが少ない
新しいフォーマットでは、チームは 11 セットのタイヤを利用できます。 通常は 13 個あります。ハード 2 個、ミディアム 3 個、ソフト 8 個です。 で説明したように モータースポーツ.com、イモラでは、週末に3つのハード、4つのミディアム、4つのソフトを管理する必要があります。 これにより、タイヤが 2 セット節約されます。 将来的に、ピレリと F1 は、週末に使用される材料の輸送とタイヤの数を可能な限り最適化することを目指しています。
マックス・フェルスタッペンは、気温に関する議論があったため、このフォーマットには懐疑的だと語った。 低すぎると、ハードコンパウンドタイヤでの走行に問題が生じる可能性があります。 実験がどのように進み、コメントがどうなるかを見ていきます。
ピレリがGP用コンパウンドを発表
ピレリはまた、2023年のエミリア・ロマーニャGPでは、昨年よりもソフトなコンパウンドの選択が計画されていることを公式に明らかにした。 チームは C3 をハード、C4 をミディアム、C5 をソフトとします。 この決定は、C2-C3-C4 トリオが選択された 2022 年の低消費に注目した後に行われました。
Imola では、新しい Cinturato Blue Full Wet もデビューします。 これらは、最初にタイヤウォーマーによって加熱されることなく使用できる最初のピレリ ウェット タイヤです。
写真：Formula1.com