Idag och imorgon är de flesta av Superbike-teamen i aktion i Montmelò för ett viktigt test. De som är sena måste ta vara på möjligheten att försöka minska klyftan från de bästa. Så är fallet med BMW, som startade mästerskapet dåligt och behöver göra framsteg mer än någon annan. Särskilt Scott Redding är mycket besviken över sin situation.
När han skrev på för det tyska varumärket visste han att han inte kunde vinna redan 2023, men han föreställde sig att 2023 skulle vara rätt år att sikta på att slåss med ledarna. De två första omgångarna av kalendern har visat att gapet fortfarande är stort, nya M 1000 RR är inte i nivå med Ducati Panigale V4 R eller dess andra förföljare. Det finns så mycket arbete att göra.
Superbike, Redding besviken på BMW
Redding fick tillfälle att upprepa sitt missnöje med scenariot han befinner sig i: “Jag hade andra förväntningar – erkänner Speedweek – och jag trodde att vi skulle ta steget i år. Det har skett några förbättringar, men vi har inte löst huvudproblemet: bristen på sidogrepp. Sammantaget är vi där vi var förra året, trots att vi har en annan cykel“.
Den brittiska föraren föreställde sig betydande steg framåt med den nya M 1000 RR, en cykel som på pappret hade förbättrats på alla områden. Det fanns en känsla av att det München-baserade huset äntligen hade ett vinnande paket redo och för tillfället är det inte fallet.
M 1000 RR, är det också motorproblem?
Redding gjorde också en jämförelse med den tidigare erfarenheten han hade i Aruba Racing Ducati-teamet: “Jag hade samma problem – berättar – och jag saknade sidogrepp. Men med BMW:n kan vi inte skapa grepp även under acceleration. Det tog Ducati två år, när jag lämnade hittade de lösningen. Jag vet vad de ändrade, men de var närmare cykelns operationsfönster än vad vi är nu. Vi försöker fortfarande ta reda på orsaken till problemet“.
2019 års BSB-mästare hade möjligheten att förklara att, trots de ansträngningar som laget gjort, det inte fanns något sätt att förstå vad som orsakar M 1000 RR:s dåliga sidogrepp. Han utesluter inte att motorn har med det att göra: “Jag är säker på att en inline fyra Screamer-motor alltid varvar högt och ger inte tillräckligt med grepp. Det är därför de övergav det i MotoGP för att fokusera på V4. En Big Bang inline fyra skulle också hjälpa. Vi försöker fortfarande med Screamer, men det är svårt“. Vi får se om laget kan ta sig ur den här situationen.
Foto: WorldSBK