Aujourd’hui et demain, la plupart des équipes Superbike sont en action à Montmelò pour un test important. Ceux qui sont en retard doivent en profiter pour tenter de réduire l’écart avec les meilleurs. C’est le cas de BMW, qui a mal commencé le championnat et qui a besoin de progresser plus que quiconque. Scott Redding, notamment, est très déçu de sa situation.
Lorsqu’il a signé pour la marque allemande, il savait qu’il ne pourrait pas gagner dès 2023, mais il imaginait que 2023 serait la bonne année pour viser la bagarre avec les leaders. Les deux premières manches du calendrier ont montré que l’écart est encore grand, la nouvelle M 1000 RR n’étant pas à la hauteur de la Ducati Panigale V4 R ou de ses autres poursuivantes. Il y a tellement de travail à faire.
Superbike, Redding déçu par BMW
Redding a eu l’occasion de réitérer son mécontentement face au scénario dans lequel il se trouve : «j’avais d’autres attentes – avoue Speedweek – et je pensais que nous allions intensifier cette année. Il y a eu quelques améliorations, mais nous n’avons pas résolu le problème clé : le manque d’adhérence latérale. Dans l’ensemble, nous sommes là où nous étions l’année dernière, malgré un vélo différent“.
Le pilote britannique imaginait des avancées significatives avec la nouvelle M 1000 RR, une moto qui sur le papier avait été améliorée dans tous les domaines. On avait le sentiment que la maison munichoise avait enfin un package gagnant prêt et, pour le moment, ce n’est pas le cas.
M 1000 RR, y a-t-il aussi un problème de moteur ?
Redding a également fait une comparaison avec l’expérience précédente qu’il avait dans l’équipe Aruba Racing Ducati : “J’ai eu le même problème – raconte – et je manquais d’adhérence latérale. Mais avec la BMW, nous sommes incapables de générer de l’adhérence même en accélération. Il a fallu deux ans à Ducati, quand je suis parti, ils ont trouvé la solution. Je sais ce qu’ils ont changé, mais ils étaient plus proches de la fenêtre de fonctionnement du vélo que nous ne le sommes maintenant. Nous essayons toujours de comprendre la cause du problème“.
Le champion BSB 2019 a eu l’occasion d’expliquer que malgré les efforts déployés par l’équipe, il n’y avait aucun moyen de comprendre ce qui cause la mauvaise adhérence latérale de la M 1000 RR. Il n’exclut pas que le moteur y soit pour quelque chose : «Je suis sûr qu’un moteur à quatre cylindres en ligne Screamer tourne toujours à haut régime et ne génère pas assez d’adhérence. C’est pourquoi ils l’ont abandonné en MotoGP pour se concentrer sur le V4. Un quatre cylindres en ligne Big Bang aiderait également. On essaie encore avec le Screamer, mais c’est difficile“. On verra si l’équipe peut sortir de cette situation.
Photo: WorldSBK
