Under MotoGP ’22-säsongen gjorde Pecco Bagnaia en fantastisk comeback på Fabio Quartararo, återställde 91 poäng och bekräftade sig själv som världsmästare. Under vintertesterna bekräftade han sin överhöghet med en Ducati Desmosedici GP som redan var stabil men med utrymme för förbättringar. I Portimao underströk han att han fortfarande kommer att vara föraren att slå och har för avsikt att inleda en lång vinnande era. Han kommer förmodligen inte att nå nivåerna av sin mästare Valentino Rossi, men han har alla meriter för att närma sig rollen som “Legend”.
Pecco Bagnaia boom boom
Förra året hade han börjat “bråka” med sin Ducati, han vände på motorn på tröskeln till första omgången i Losail, det tog tid för honom att smälta in i Ducati-paketet. Den här gången fungerar allt perfekt från första loppet och han riskerar inte att tappa första marken. Tack också till MotoGP-titeln som gjorde att han fick en central roll i garaget, för att “avleda” ingenjörerna i cykelns utveckling mot dess köregenskaper. Som framgår av prestationen i vintertesterna och den dubbla överväldigande segern i Portimao, med en pole position som bara missades av en ren slump (64 tusendelar bakom Marc Marquez).
Han är nu en allroundförare, koncentrerad, hänsynslös i sitt lugn, säker på sina egna förmågor. Valentino Rossi och akademin har skapat en tillverkad i Italien talang som inte har skådats sedan doktorns guldålder, som kan inspirera med sin enkelhet. Om han någonsin skulle skaffa sig en viss karisma skulle han vara en mediekrigsmaskin, en referenspunkt för internationell idrott, vilket den växande konsensusen på sociala medier vittnar om. För nu är han nöjd med att vinna och dra nytta av farten. “Allt fungerade perfekt, den nya cykeln passar min körstil väldigt bra, bättre än den gamla. Nu ska vi upptäcka det nya formatet på en krets där vi inte har gjort några tester, så vi får se skillnaderna. Nivån kommer säkert att vara annorlunda för utan testerna är luckorna lite större, men vi får se“.
MotoGP sprint och däckstrategi
På tröskeln till det nya MotoGP-mästerskapet fanns det farhågor om att Sprint Race skulle kunna blanda korten, bryta balansen mellan Pecco Bagnaia, Ducati och tävlingstakten. Istället anpassade sig mästaren från Chivasso omedelbart till det nya formatet, fysiskt och mentalt. “Det nya formatet är annorlunda och det var första gången, så alla var lite stressade… Naturligtvis i vissa banor måste vi minska racingen lite, den här banan är inte särskilt krävande ur fysisk synvinkel. Men kretsar som Mugello eller Austin är det, så vi måste göra något åt dessa kretsar“.
Denna Desmosedici GP23 har inte tagit stora framsteg vad gäller kraft, men hanteringen har vunnit. Valet av medium på framsidan var också perfekt, mot det hårt antagna av förföljaren Maverick Vinales. “Jag gjorde ingen skillnad i sväng 1 eftersom jag hade valt däcket som inte var det bästa för kraftig bromsning, men det var det bästa för att göra det jag föredrar på den här banan. Bättre att stänga banorna i de snabba kurvorna, däcket jag valde var bättre för detta. Jag valde den för att den passade min körstil mer på den här banan och cykeln kändes väldigt bra också“.
Berättelsen om chefsteknikern Gabarrini
Snabbhet, strategi och en teknisk personal som arbetar genom osmos är de vinnande ingredienserna i Pecco Bagnaias framgång med denna Ducati. Glöm aldrig vem som jobbar tillsammans med honom, till att börja med besättningschefen Cristian Gabarrini, en historisk figur i garaget sedan Casey Stoners dagar, som har stöttat honom sedan hans debut i MotoGP med Pramac. “Jag är väldigt uppriktig och direkt, i början var Pecco väldigt känslig“, säger han till ‘La Gazzetta dello Sport’.
I början hade den en väldigt smidig kurvtagning, men inte särskilt avgörande vid kurvtagning. “Jag började hamra på honom på den aspekten, för i MotoGP kommer du inte att vinna om du inte bromsar hårt… Jag sa till honom att om han var känslig hade han gjort fel besättningschef och vår historia skulle sluta illa. Han tittade på mig, sedan brast han ut i skratt och sedan dess har allt förändrats. Han började arbeta enträget med att bromsa, vilket till slut blev en starkare lossare även än Dovizioso“.
Foto: MotoGP.com