MotoGP ’22 -kaudella Pecco Bagnaia teki upean paluun Fabio Quartararoon keräten 91 pistettä ja vahvistaen itsensä maailmanmestariksi. Talven testien aikana hän vahvisti ylivoimansa Ducati Desmosedici GP:llä, joka oli jo vakaa, mutta jossa oli parantamisen varaa. Portimaossa hän korosti olevansa edelleen voitettava kuljettaja ja aikoo avata pitkän voiton aikakauden. Hän ei todennäköisesti saavuta mestarinsa Valentino Rossin tasoa, mutta hänellä on kaikki oikeudet lähestyä “Legendin” roolia.
Pecco Bagnaia -buumi
Viime vuonna hän oli alkanut “kiistellä” Ducatinsa kanssa, hän käänsi moottorin päälle ensimmäisen kierroksen aattona Losailissa, kesti häneltä aikaa sulautua Ducati-pakettiin. Tällä kertaa kaikki toimii täydellisesti ensimmäisestä kilpailusta lähtien, eikä hänellä ole riskiä menettää alkujaan. Kiitos myös MotoGP-tittelistä, jonka ansiosta hänellä oli keskeinen rooli autotallissa, jotta hän “suunnitteli” pyörän kehitystä kohti sen ajo-ominaisuuksia. Kuten talvitestien suoritus ja kaksinkertainen ylivoimainen voitto Portimaossa osoittivat, paalupaikka jäi vain sattumalta (64 tuhannesosaa Marc Marquezin jäljessä).
Hän on nyt monipuolinen kuljettaja, keskittynyt, häikäilemätön rauhallisesti, luottavainen omiin kykyihinsä. Valentino Rossi ja Akatemia ovat takoneet italialaisen kyvyn, jonka kaltaista ei ole nähty sitten tohtorin kulta-ajan ja joka kykenee inspiroimaan yksinkertaisuudellaan. Jos hän joskus hankkisi jonkin verran karismaa, hän olisi mediasotakone, kansainvälisen urheilun vertailukohta, kuten sosiaalisessa mediassa kasvava konsensus todistaa. Toistaiseksi hän on tyytyväinen voittamaan ja hyödyntämään vauhtia. “Kaikki toimi täydellisesti, uusi pyörä sopii ajotyyliini erittäin hyvin, paremmin kuin vanha. Nyt löydämme uuden muodon piirissä, jossa emme ole tehneet mitään testausta, joten näemme erot. Taso on varmasti erilainen, koska ilman testejä aukot ovat hieman isommat, mutta saa nähdä“.
MotoGP-sprintti ja rengasstrategia
Uuden MotoGP-mestaruuden aattona pelättiin, että Sprint Race voisi sekoittaa kortit, rikkoa tasapainon Pecco Bagnaian, Ducatin ja kilpailuvauhdin välillä. Sen sijaan Chivasson mestari sopeutui välittömästi uuteen muotoon fyysisesti ja henkisesti. “Uusi formaatti on erilainen ja se oli ensimmäinen kerta, joten kaikki olivat vähän stressaantuneita… Tietysti joillain radoilla joudumme hieman vähentämään kilpailua, tämä rata ei ole fyysisesti kovin vaativa. Mutta piirit, kuten Mugello tai Austin, ovat, joten meidän on tehtävä jotain näille piireille“.
Tämä Desmosedici GP23 ei ole ottanut suuria harppauksia tehon suhteen, mutta ajettavuus on parantunut. Meedion valinta etuosassa oli myös paikallaan, vastaan takaa-ajo Maverick Vinalesin kovalla käytöksellä. “En tehnyt eroa käännöksessä 1, koska olin valinnut renkaan, joka ei ollut paras voimakkaaseen jarrutukseen, mutta se oli paras tehdä sitä, mitä pidän tällä radalla. Parempi sulkea lentoradat nopeissa mutkissa, valitsemani rengas oli parempi tähän. Valitsin sen, koska se sopi tällä radalla enemmän ajotyyliini ja pyörä tuntui myös erittäin hyvältä“.
Pääteknikko Gabarrinin tarina
Nopeus, strategia ja osmoosilla toimiva tekninen henkilökunta ovat Pecco Bagnaian tämän Ducatin menestyksen voittajia. Älä koskaan unohda, ketkä työskentelevät hänen rinnallaan, alkaen miehistön päällikkö Cristian Gabarrini, historiallinen hahmo autotallissa Casey Stonerin päivistä lähtien, joka on tukenut häntä hänen MotoGP-debyyttistään Pramacin kanssa. “Olen erittäin rehellinen ja suora, alussa Pecco oli erittäin herkkä“, hän kertoo “La Gazzetta dello Sportille”.
Alussa se oli erittäin tasainen kaarretyyli, mutta ei kovin ratkaiseva kaarreissa. “Aloin vastustaa häntä tästä näkökulmasta, koska MotoGP:ssä, jos et jarruta voimakkaasti, et voita… Sanoin hänelle, että jos hän oli herkkä, hän oli tehnyt väärän miehistön päällikön ja tarinamme päättyisi huonosti. Hän katsoi minua, sitten purskahti nauruun ja sen jälkeen kaikki on muuttunut. Hän aloitti itsepintaisen työskentelyn jarrutuksen parissa, josta tuli lopulta Doviziosostakin vahvempi irrottaja“.
Kuva: MotoGP.com
