MotoGP-Sonntag zum Vergessen für Honda in Portimao, nachdem Marc Marquez das Rennen in der dritten Runde desaströs beendet hatte. Bester Fahrer der Marke im Ziel war der Newcomer Alex Rins als Zehnter mit 11,5″ Abstand zum Sieger Pecco Bagnaia. Der Spanier kam vor seinem Markenkollegen Joan Mir ins Ziel, der jedoch eine Long-Lap-Strafe absitzen musste.
Alex Rins e la Höchstgeschwindigkeit
Der Portimao GP erwies sich mit der Einführung des Sprintrennens als besonders hektisch und aggressiv, und viele Fahrer wollten unbedingt mit den neuen Lackierungen glänzen. Die MotoGP-Prototypen sind mit den neuen aerodynamischen Lösungen schneller geworden, wie der neue Streckenrekord von Marc Marquez im Qualifying zeigt. Die Ergebnisse sind für Honda noch nicht ermutigend, es fehlt ihnen zunächst einmal an Höchstgeschwindigkeit. „Ich bin etwas frustriert. Das Schwierigste für mich waren die Überholmanöver… Abgesehen vom Start, wo wir einige Positionen gut gemacht haben. Insofern war es eine Katastrophe“.
Der letzte zehnte Platz könnte ein ermutigendes Ergebnis für den LCR-Teamfahrer sein. Alex Rins, der in den letzten Tagen eine andere RC-V als die des Werksteams bemängelt hat, versteckt sich jedoch nicht hinter falschen Illusionen. „Wir sind hier nur 10. geworden, aber weil einige Fahrer vor mir gestürzt sind. Ich denke, mit Honda haben wir das Niveau, um in der Gesamtwertung weiter vorne zu sein, aber so ist es im Moment. Mal sehen, ob mir Honda in Argentinien etwas zum Testen gibt. Ich weiß nicht, ob Termas de Rio Hondo besser für uns ist, weil es dort auch eine lange Gerade gibt“.
Der neue Kalex-Rahmen
Bereits während der MotoGP-Vorsaison hatte der Barcelona-Fahrer die HRC-Techniker auf dieses Problem hingewiesen. „Wenn sie eine aerodynamische Verkleidung tragen, können wir vielleicht das Problem der Höchstgeschwindigkeit auf der Geraden lösen. In Sepang hatte ich vom ersten Tag an das Gefühl, dass das Motorrad stark genug ist. Aber als ich vom vierten in den fünften Gang und vom fünften in den sechsten Gang geschaltet habe, bewegte sich das Motorrad nicht, es steckte fest. Der Motor war dann nicht mehr so aggressiv wie in den unteren Gängen“.
Jetzt, da der Motor bis zum Ende der Meisterschaft eingefroren bleibt, müssen die Ingenieure ihn reparieren, indem sie mit der Verkleidung und dem Auspuff spielen. Nächste Woche wird das Honda-Testteam das neue Kalex-Chassis testen und bei positiver Resonanz nach Austin schicken. Alex Rins scheint nicht viel Vertrauen in die auf Moto2-Rahmen spezialisierte Komponente der Marke zu setzen. „Das deutsche Fahrwerk wäre nur für Kurvenfahrten zu gebrauchen, nicht der fünfte oder sechste Gang!“.
Foto: MotoGP.com