Yamaha ma wielkie oczekiwania co do mistrzostw MotoGP 2023. Fabio Quartararo poprosił o wyraźne ulepszenia, aby móc ponownie zdobyć tytuł, producent Iwata bardzo ciężko pracował, aby go zadowolić.
W testach wprowadzono wiele innowacji, aby ulepszyć M1. Z pewnością poczyniono pewne postępy w zakresie silnika, z większą prędkością na prostej. Próbowano również różnych aktualizacji aerodynamiki, ale ostatecznie cofnięto się o pewne rozwiązania z 2022 roku.
MotoGP Portimao, punkt Meregalli
W ten weekend na torze w Portimao, miejscu ostatniego testu, odbędzie się Grand Prix Portugalii. Yamaha poczyniła znaczne postępy w ostatnim z dwóch dni, po pewnych trudnościach i ma nadzieję, że będzie konkurencyjna. Rozmawiał menedżer zespołu Massimo Meregalli SkySport MotoGP: “Zimą mieliśmy dużo materiału do testowania a wieczorem pierwszego dnia w Portimao zrobiliśmy porównanie nowego i starego materiału, żeby zrobić reset i zacząć od nowa. Czucie Fabio zdecydowanie się poprawiło, zrobiliśmy kilka dobrych symulacji. Teraz oczekuję, że Morbidelli też zrobi krok„.
Kierownik zespołu Yamaha przyznaje, że aerodynamika to obszar, w którym konieczne jest pogłębienie pracy, testy dały taką wskazówkę:Musimy dowiedzieć się więcej na temat aerodynamiki, ponieważ zimą próbowaliśmy wielu różnych rzeczy, a potem zaczęliśmy od nowa z ubiegłoroczną owiewką. Stary pakiet dawał większe gwarancje niż nowy„.
Yamaha musi poprawić aerodynamikę
Meregalli i reszta zespołu mają jasne obszary, w których potrzebne są działania, i ma nadzieję, że Yamaha poczyni postępy w trakcie sezonu: „Nigdy nie wprowadzamy zmian. Staraliśmy się, aby zakręt rowerowy był lepszy niż w ostatnich dwóch latach. Oczekiwaliśmy czegoś więcej od aerodynamiki, będziemy się dalej uczyć. Nie musimy się ukrywać, pod tym względem jesteśmy trochę spóźnieni w porównaniu do Ducati i Aprilii. Wiemy, że musimy ciężko pracować. Myślę, że przed połową mistrzostw homologujemy drugą owiewkę„.
Słusznie włoski menedżer zwraca uwagę, że Ducati i Aprilia to krok naprzód, jeśli chodzi o aerodynamikę. To nie przypadek, że rozwiązania obu zespołów są często kopiowane lub naśladowane. Firma z Iwata musi znaleźć właściwy kierunek, aby być konkurencyjnym również w tym sektorze, który ma coraz większe znaczenie we współczesnym MotoGP.
Zdjęcie: MotoGP.com