Aleix Espargaró chegou a Portimão em boa forma física, após ter sido operado ao antebraço direito há dez dias. Durante os testes de inverno ele foi diagnosticado com fibrose, deixando a Aprilia e seus fãs em suspense por um momento. Felizmente, a cirurgia correu perfeitamente e ela sente apenas um pequeno desconforto relacionado com os pontos. Nesta temporada de MotoGP de 2023, o verdadeiro problema pode ser a Ducati.
A operação de Aleix Espargaró
Na última sessão de testes da pré-temporada, ele não teve força suficiente no braço para completar mais de três voltas consecutivas, nem conseguiu realizar uma simulação de corrida de velocidade. Ao sair montado na sua RS-GP23 sentiu imediatamente dormência no braço e dores, não tinha o controlo total da moto. “Eu não tinha forças nos braços e nas mãos e não eram os sintomas habituais. Passei muito tempo fazendo exames no hospital“. Inicialmente pensamos em um novo caso de síndrome compartimental, da qual ele havia sido operado há alguns anos. Desde os primeiros exames não ficou claro qual era o problema, apenas um eletromiograma mostrou que havia um nervo envolvido e foi necessário recorrer a um bisturi. Terminado este “teste”, Aleix Espargaró está pronto para conquistar sua segunda vitória na MotoGP depois da da Argentina em 2022.
Desafio à Ducati pelo título de MotoGP
Será uma temporada emocionante, mas exigente, com 21 fins de semana de corrida e 42 corridas para marcar pontos. No ano passado, ele esteve perto de acariciar o sonho do mundo, antes que o amargo final destruísse toda a esperança. Os bons resultados de 2022 fazem agora “mais confiante e pronto do que nunca na minha carreira“, a Aprilia RS-GP provou ser a moto mais próxima da Ducati Desmosedici durante os testes. No papel, a fabricante veneziana parece estar em segundo lugar na hierarquia, mas na corrida as sensações e o equilíbrio na pista podem mudar. O GP de Portugal será um primeiro campo de testes. “Vou dar tudo para lutar até o fim. No ano passado nos saímos muito bem e aprendemos muito, eu pelo menos, sobre como lidar com momentos de pressão e tensão. Diverti-me muito, mas a segunda parte do campeonato cansou-me muito“.
A sensação às vésperas da primeira corrida foi boa, não só pela evolução da RS-GP, mas por todo o ambiente da Aprilia. A partir desta época do MotoGP, a empresa sediada em Noale pode contar com uma equipa satélite e deixará de beneficiar da ajuda das concessões. “A minha moto é nova do primeiro ao último parafuso e isso, mesmo que seja difícil de acreditar, nem sempre foi assim nos anos anteriores. Demos um passo em frente em termos de profissionalismo e recursos“. O único problema serão as oito Ducatis em pista, todas competitivas, tanto na versão de fábrica como na edição de 2022.”Todos os pilotos da Ducati são rápidos e se você se perder, há um piloto da Ducati na frente, depois outro e depois outro. Quando tantos pilotos de diferentes equipes e em diferentes circuitos conseguem ficar na frente, é porque aquela moto é superior às outras“.
Críticas sobre a corrida Sprint
Será um ano de MotoGP em algumas vertentes experimental, com a introdução do Sprint Race que altera o programa e os tempos. O motorista da Granollers sempre foi e continua sendo bastante crítico a esse respeito. “Minha opinião não vale nada. O campeonato é seu, melhor ser positivo e tentar encarar da melhor forma“. Elas não serão consideradas corridas em todos os aspectos e terão uma estatística separada em comparação com as tradicionais corridas de domingo. “Havia um vácuo legal e não gosto de como foi tratado, mas chegou o momento em que disse ao meu gerente para não perder mais tempo e não queimar mais balas. pra mim foi muito ruim – disse Aleix Espargaró ao ‘AS’ -. Melhor não gastar energia, acho que poderiam ter se organizado melhor… Se chegarmos onde está a F1, que seja. Agora até minha avó vê F1 e o produto é pior que o nosso“.
Foto: Instagram @aleixespargaro