Sezóna MotoGP začne v Portimao a není pochyb o tom, že Ducati bude velkým protagonistou. Přesná předpověď favorita na titul mistra světa může být riskantní, ale Pecco Bagnaia a jeho značkoví kolegové budou v GP Portugalska určitě na špici. Během přípravné sezóny ukázali, že jsou ve výborné formě, dokonce i s novým příchodem Alexem Marquezem. V posledních dvou sezónách se tovární tým Ducati rozjížděl pomalu a trvalo minimálně 5 závodů, než se dostal do tempa. Letos technici a řidiči zapracovali na tom, aby se to už neopakovalo.
Ducati na pole position pro sezónu MotoGP 23
Pro šampionát MotoGP 2023 neprošel Desmosedici GP23 zásadními změnami. Kromě nového motoru bude Pecco Bagnaia závodit s motocyklem velmi podobným tomu v roce 2022. Aerodynamika byla mírně aktualizována, ale zdá se, že úřadující šampion odmítl další aerodynamické převraty a pokračoval spíše na linii difuzorů než na přízemní efekt. Usměvavý a klidný piemontský talent z Akademie VR46 využil po zisku titulu své centrální pozice v garáži, aby na Ducati dokonale zapadl. V testech měl jeho boxer Enea Bastianini ještě pár problémů, stále se musí adaptovat na nejnovější aktualizace nejnovější verze. Neznamená to, že bude jedním z hlavních adeptů na mistrovství světa, i když v prvních závodech by mohl strávit čas dokončením adaptační fáze na GP23.
Aprilia útočí na trůn mistrovství světa
Aprilia udělala přes zimu velký pokrok. Již v minulé sezóně MotoGP bylo evidentní, že inženýři Noale pracovali na nové RS-GP svižným tempem, a to i díky stále dostupným úlevám. Je tu nový motor, nový rám, aktualizovaná aerodynamika, nové výfuky a dokonce změny na sedle a ocasu. Aleix Espargaró a Maverick Vinales okamžitě zapsali dobré časy na kolo v předsezónních testech, i když si uvědomují, že Ducati Desmosedici má při brzdění něco víc. Větší používání zadní pneumatiky při brzdění pomáhá efektivněji zpomalit kolo, omezuje protáčení a klouzání zadní části v zatáčkách, které způsobují nadměrné opotřebení pneumatik.
Pro Aprilii to bude první sezóna bez ústupků v šampionátu MotoGP. Výsledkem je, že jejich motor ve čtvrtek v Portimau zamrzne a nebude možné jej vylepšit až do posledního kola ve Valencii. To jim v zimě trochu ztížilo práci, protože si musí být 100% jisti, že jejich motor je rychlý a spolehlivý. Na druhou stranu společnost se sídlem v Noale poprvé postaví čtyři motocykly, přičemž tým RNF sebral Yamaha. Miguel Oliveira a Raul Fernandez si vedli v předsezónních testech velmi dobře, ale to znamená, že Aprilia se musí ujistit, že dokáže poskytnout potřebnou podporu, což stojí peníze a čas.
Yamaha přes výšky a pády
Předsezóna Yamahy byla docela zklamáním. YZR-M1 se zlepšil, pokud jde o maximální rychlost, ale Fabio Quartararo pochopil, že výkon není v MotoGP všechno. Na podvozku a aerodynamickém paketu není tolik euforie, hlavním problémem je nedostatek schopnosti využít nové pneumatiky k časovému útoku. Poslední den testování v Portimau se francouzskému šampionovi podařilo zajet dobré kolo, ale duchové jsou stále na obzoru. V sezóně, kdy bude mít kvalifikace větší význam, zůstávají určité obavy v garáži Yamahy. Quartararo se rozhodl vrátit k aero balíčku pro rok 2022 a nastavení pro rok 2022, což mu umožnilo snížit čas o půl sekundy. Nyní jsou technici japonského výrobce povoláni k dalšímu úsilí během aktuální sezóny. V druhém rohu garáže pokračuje negativní moment Franca Morbidelliho: hrozí, že rok 2023 pro něj bude dalším těžkým rokem.
Rebus v krabici Honda
Honda se snaží vyjít z nejtěžšího okamžiku ve své historii MotoGP. Aby zlepšili pocit s předkem, přesunuli motor dovnitř rámu. Vyvážení RC213V se zlepšilo, doufáme, že bude přínosem také z hlediska ovladatelnosti při změně směru a zatáčení. Některá vylepšení jsou, ale na dohnání Aprilie a Ducati nestačí. HRC bude opět spoléhat na talent Marca Marqueze, který je zpět ve výborné fyzické formě, aby se pokusil zaútočit na vrchol. Nováčci Joan Mir a Alex Rins jsou velmi blízko tempu šampiona z Cervery, jejich přínos bude zásadní pro vývoj motorky. Na konci tunelu jsou záblesky světla, ale musí pokračovat v postupu.
KTM
KTM je po zimních testech velkým zklamáním, navzdory změnám v oblasti rámu, motoru, aerodynamiky a ocasu. Nový motor je velkou změnou díky aktualizovanému pořadí střelby. Zůstává však letitý problém zadní přilnavosti. Jack Miller ještě nenašel správné nastavení pro svůj RC16. Jeho časový útok ke konci testu nebyl špatný, ale nemůžeme očekávat skvělý výsledek pro první závod v Portimau. Naděje zůstávají upřeny na Brada Bindera, který zná silné a slabé stránky KTM lépe než kdokoli jiný. Manažer týmu Francesco Guidotti se neskrývá za alibismus: “Nedaří se nám“.
Foto: MotoGP.com