A Ferrari na F1 é um pouco como Valentino Rossi foi na MotoGP: o ímã das massas, o personagem fundamental para empolgar o maior número possível de pessoas para o Campeonato Mundial. Assim, os Reds têm de ir fortes, e quando o resultado não corresponde às expectativas, o mainstream tenta de todas as formas reacender a esperança, para que o grande público não perca a esperança e continue a acompanhar o espectáculo. Muitos haviam dito que a abertura no Bahrein teria sido um contratempo passageiro, que a quebra de Charles Leclerc foi um golpe infeliz e os mais de 40 segundos coletados por Carlos Sainz foram resultado da má atitude do SF-23 com o asfalto abrasivo de Shakir. Entusiastas e comentaristas italianos esperavam que na Arábia Saudita, em uma pista completamente diferente, a Ferrari levantasse a cabeça novamente. Em vez disso, ficou ainda pior.
Agora há muitos deles à frente
A Red Bull é uma nave inatingível, a genialidade de Adrian Newey com o RB19 acertou em cheio mais uma vez. Mas em Jeddah a Ferrari também valeu a pena da Aston Martin (Fernando Alonso 100º pódio, aqui a classificação final) e da Mercedes. Carlos Sainz, sexto, ficou a 35 segundos do vencedor Sergio Perez, enquanto Charles Leclerc, que largou sob pênalti por substituir a terceira unidade de controle (estamos apenas no segundo GP!) terminou atrás de seu companheiro a 43 segundos na liderança. Lacunas abismais, contidas pelo safety car entrando na pista. Mais do que olhar para a Red Bull, agora a Ferrari precisará entender como restabelecer a distância da Aston, que mudou definitivamente de marcha com a chegada dos técnicos da escola de Newey, e de uma Mercedes que mais cedo ou mais tarde se espera que resolva os problemas que o perseguem desde o retorno do regulamento do carro de asa de F1.
Espero que nas férias de abril
O único fato positivo que surgiu do GP da Arábia Saudita é que desta vez as duas Ferraris chegaram. Em menos de duas semanas a F1 chega a Melbourne, é improvável que neste curto período de tempo a situação mude radicalmente. Depois haverá uma pausa de quase um mês, determinada pelo cancelamento do GP da China, para recomeçar no final de abril com o GP do Azerbaijão. Para a Ferrari a paragem será decisiva, sendo urgente encontrar uma solução para os muitos problemas que têm condicionado este início de temporada. O mais grave de tudo parece ser o manejo da borracha. No Bahrein, os SF-23 destruíram os pneus cedo, em Jeddah não havia tração. Leclerc foi forte no primeiro stint com os pneus macios, mas ao trocar para os duros, tanto o francês quanto Carlos Sainz caíram. O novo chefe Fred Vasseur não se virou: “O nosso ritmo é inaceitável”. Sim, como você sai disso?
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