Ferrari i F1 er lidt ligesom Valentino Rossi var i MotoGP: massernes magnet, den grundlæggende karakter til at begejstre så mange mennesker som muligt til verdensmesterskabet. Så de røde skal gå stærkt, og når resultatet ikke lever op til forventningerne, forsøger mainstream på alle måder at genoplive håbet, så den brede offentlighed ikke mister håbet og fortsætter med at følge showet. Mange havde sagt, at åbningen i Bahrain ville have været et forbigående uheld, at Charles Leclercs pause var et uheldigt slag, og de mere end 40 sekunder indsamlet af Carlos Sainz var resultatet af SF-23’erens dårlige attitude med den slibende asfalt af Shakir. Italienske entusiaster og kommentatorer håbede, at Ferrari i Saudi-Arabien, på en helt anden bane, ville løfte hovedet igen. I stedet blev det endnu værre.
Nu er der mange af dem forude
Red Bull er et ufangst rumskib, Adrian Neweys geni med RB19 har ramt plet igen. Men i Jeddah betalte Ferrari sig også fra Aston Martin (Fernando Alonso 100. podiet, her den endelige stilling) og fra Mercedes. Carlos Sainz, sjette, fangede 35 sekunder fra vinderen Sergio Perez, mens Charles Leclerc, der startede under straf for at erstatte den tredje kontrolenhed (vi er kun i den anden GP!) sluttede efter sin holdkammerat 43 sekunder væk på toppen. Afgrundsdybe huller, indeholdt af sikkerhedsbilen på vej ind på banen. Mere end at se på Red Bull, bliver Ferrari nu nødt til at forstå, hvordan man genetablerer afstanden fra Aston, som helt sikkert har skiftet gear med ankomsten af teknikere fra Newey-skolen og en Mercedes, der før eller siden kan forventes at løse de problemer, der hjemsøger dig siden tilbagekomsten af F1-fløjbilforordningen.
Forhåbentlig i aprilpausen
Den eneste positive kendsgerning, der fremgik af den saudiarabiske GP, er, at Ferrarierne denne gang ankom begge. Om mindre end to uger ankommer F1 til Melbourne, det er usandsynligt, at situationen i løbet af denne korte periode vil ændre sig radikalt. Så vil der være næsten en måneds pause, bestemt af aflysningen af den kinesiske GP, for at starte igen i slutningen af april med Aserbajdsjan GP. For Ferrari bliver pausen afgørende, det haster med at finde en løsning på de mange problemer, der har betinget denne sæsonstart. Det mest alvorlige af alt synes at være håndteringen af gummiet. I Bahrain ødelagde SF-23’erne dækkene tidligt, i Jeddah var der ingen trækkraft. Leclerc var stærk i den første omgang på de bløde dæk, men ved skiftet til de hårde dæk styrtede både franskmanden og Carlos Sainz. Den nye chef Fred Vasseur vendte sig ikke om: “Vores tempo er uacceptabelt”. Ja, hvordan kommer du ud af det?
“How I Designed My Dream” biografien om tryllekunstner Adrian Newey tilgængelig på Amazon
