Ferrari F1:ssä on vähän kuin Valentino Rossi MotoGP:ssä: massojen magneetti, perushahmo innostamaan mahdollisimman monta ihmistä MM-sarjaan. Punaisten täytyy siis mennä vahvasti, ja kun tulos ei vastaa odotuksia, valtavirta yrittää kaikin tavoin herättää toivoa, jotta suuri yleisö ei menetä toivoaan ja jatkaa esityksen seuraamista. Monet olivat sanoneet, että avaus Bahrainissa olisi ollut ohimenevä onnettomuus, että Charles Leclercin tauko oli valitettava isku ja Carlos Sainzin keräämät yli 40 sekuntia johtui SF-23:n huonosta asenteesta hankaavan asfaltin kanssa. Shakir. Italialaiset harrastajat ja kommentaattorit toivoivat, että Saudi-Arabiassa, aivan toisella radalla, Ferrari nostaisi jälleen päätään. Sen sijaan se paheni entisestään.
Nyt niitä on paljon edessä
Red Bull on sieppaamaton avaruusalus, Adrian Neweyn nero RB19:llä on osunut jälleen maaliin. Mutta Jeddahissa Ferrari maksoi myös Aston Martinilta (Fernando Alonso 100. palkintokorokkeelle, tässä lopullinen sijoitukset) ja Mercedekseltä. Carlos Sainz, kuudes, sai 35 sekuntia eroon voittajasta Sergio Perezistä, kun taas Charles Leclerc, joka aloitti rangaistuksena kolmannen ohjausyksikön vaihtamisesta (olemme vasta toisessa GP:ssä!), päätyi toverinsa taakse 43 sekunnin päässä kärjessä. Kurjaa aukkoja radalle saapuvan turva-auton sisällä. Enemmän kuin Red Bullin katsominen, Ferrarin on nyt ymmärrettävä, kuinka palauttaa etäisyys Astonista, joka on ehdottomasti vaihtanut vaihteita Neweyn koulun teknikkojen saapuessa, ja Mercedes, jonka voidaan odottaa ratkaisevan ennemmin tai myöhemmin. ongelmat, jotka ovat vaivanneet sinua F1-siipiautosäännösten palauttamisen jälkeen.
Toivottavasti huhtikuun tauolla
Ainoa myönteinen tosiasia, joka selvisi Saudi-Arabian GP:stä, on, että tällä kertaa molemmat Ferrarit saapuivat. Alle kahdessa viikossa F1 saapuu Melbourneen, on epätodennäköistä, että tilanne muuttuu radikaalisti tässä lyhyessä ajassa. Sitten on lähes kuukauden tauko, joka määräytyy Kiinan GP:n peruuntumisesta, ja alkaa jälleen huhtikuun lopussa Azerbaidžanin GP:llä. Ferrarille tauko on ratkaiseva, on kiireesti löydettävä ratkaisu moniin ongelmiin, jotka ovat ehtineet kauden alkamiseen. Vakavin kaikista näyttää olevan kumin hallinta. Bahrainissa SF-23:t tuhosivat renkaat aikaisin, Jeddassa ei ollut pitoa. Leclerc oli vahva ensimmäisessä erässä pehmeillä renkailla, mutta vaihdettaessa koviin renkaisiin sekä ranskalainen että Carlos Sainz kaatui. Uusi pomo Fred Vasseur ei kääntynyt ympäri: ”Tahtimme on kestämätön”. Joo, miten siitä pääsee eroon?
“How I Designed My Dream” taikuri Adrian Neweyn elämäkerta saatavilla Amazonissa
