F1 tarjoaa tänään todennäköisesti Saudi-Arabian GP:n muistoksi. Paalupaikalla on Sergio Perezin Red Bull, jonka kaksi päähenkilöä MM-näkökulmasta lähtevät takaapäin. Charles Leclercin (toinen aika-ajossa) Ferrari aloittaa kuudennesta rivistä (12. laatikko) (kolmannen) ohjausyksikön vaihtamisesta aiheutuneen rangaistuksen vuoksi). Sen sijaan Max Verstappenin Red Bull lähtee liikkeelle kahdeksannesta rivistä (15. sija) oikean akselin akselin vian vuoksi Q2:ssa (lisätietoja täältä). Päästäkseen takaisin ryhmään Ferrarin ja Red Bullin on lyötävä täydellinen strategia.
Yksi pysähdys?
Odotukset koskevat vain yhtä varikkopysähdystä: Geddan rata on MM-sarjan toiseksi pisin Spa Francorchampsin jälkeen, ja se on myös nopein kansalainen. Asfaltti ei kuitenkaan ole kovin hankaavaa. Kuljettajien tulee aloittaa pehmeällä (punainen nauha) ja vaihtaa keskitasoon (keltainen) kilpailun viimeistä osaa varten. Ilmeisesti renkaan valintaan vaikuttavat heikkenemistiedot, jotka joukkueet hankkivat kolmen tunnin vapaiden harjoitusten aikana ja jotka tulevat esiin GP:n ensimmäisessä osassa. Katsomaan rakeisuuseli kuluneen kulutuspinnan kerääntyminen kulutuspinnalle: eniten kuormitettu rengas tässä mielessä tällä nimenomaisella radalla on oikea etu.
Asiaan liittyvät tekniset tekijät
Pääasiallinen tekninen näkökohta tässä GP:ssä tulee olemaan nopeus suoralla: Corniche Circuitilla on kolme DRS-pistettä eli rataosuuksia, joissa spoileriin asennettu mobiilisiipi on mahdollista avata leveäksi kiihtyvyyden lisäämiseksi. Niccolò Arnerich FUnoAnalisiTecnican verkkosivuilla tarkasteli kaikkia tärkeimpiä näkökohtia, jotka tulivat esille kahden päivän aikana. Tiimien telemetrisistä tiedoista saatujen eksklusiivisten kuvaajien avulla on mahdollista saada yleiskuva siitä, mitä GP:ssä voi tapahtua. Napsauta linkkiä päästäksesi perusteelliseen artikkeliin.
“How I Designed My Dream” taikuri Adrian Neweyn elämäkerta saatavilla Amazonissa
