Andrea Locatelli jest z pewnością jednym z najzdolniejszych zawodników pierwszych dwóch rund Mistrzostw Świata Superbike 2023. Ukończył wszystkie wyścigi w pierwszej piątce i zajmuje trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej z 70 punktami, tracąc 5 punktów do swojego kolegi z zespołu Toprak Razgatlioglu.
Nigdy nie wystartował tak dobrze, odkąd ścigał się w mistrzostwach z najwyższej półki. Teraz jego wyzwaniem jest utrzymanie stałej tendencji wyników również w dalszej części sezonu. W ten sposób odnowienie z Yamahą stanie się niemal formalnością. Zespół ma do niego największe zaufanie i nie będzie miał powodu, by tego nie potwierdzać, jeśli wyniki nadal będą podobne do tych, które widzieliśmy do tej pory.
Superbike, Ducati trudny do pokonania: mówi Locatelli
Locatelli zdobył 9 miejsc na podium w 79 wyścigach rozgrywanych w Mistrzostwach Świata Superbike, wciąż szuka swojego pierwszego zwycięstwa. Ma nadzieję, że będzie miał okazję to osiągnąć, co nie jest łatwe, biorąc pod uwagę wysoki poziom siatki. Ważną przeszkodą, oprócz kolegi z drużyny Razgatlioglu, jest również silny patrol Ducati.
Zawodnik zespołu Pata Yamaha Prometeon wyraził się w tej sprawie: „Aby pokonać przeciwnika – powiedział Speedweekowi – trzeba być blisko i na pewno nie popełnić błędu. Jeśli masz przed sobą kierowcę Ducati, sprawa jest bardziej skomplikowana. R1 jest dobry w zakrętach, więc tam staram się zrekompensować wady, wykorzystując nasze mocne strony. Nadrabianie niedociągnięć w zakrętach jest jednak trudniejsze niż robienie tego na prostej, gdzie wystarczy dodać gazu„.
Loka ma nadzieję, że Yamaha się poprawi
Locatelli podkreślił, jak trudno jest konkurować z Ducati Panigale V4 R w pojedynkach, zwłaszcza jeśli istnieją długie gady, które mogą wykorzystać inni Ducatisti. Niedawno Scott Redding z zespołu BMW Motorrad WorldSBK przyznał, że Alvaro Bautista jest praktycznie nie do pokonania w pojedynkach.
Loka wie, czego potrzebuje jego Yamaha R1 i ma nadzieję, że zespół będzie w stanie interweniować tam, gdzie to możliwe, aby zapewnić mu lepszą kondycję:Mamy wady przy wychodzeniu z zakrętów – powtarza – i w linii prostej. Możemy to zrekompensować nowymi oponami na starcie wyścigu, ale w ostatnich kilku staje się to bardziej skomplikowane giri„.
Zobaczymy, czy w przyszłości firma Iwata zdecyduje się na zmianę roweru w bardziej radykalny sposób, nie ograniczając się do ewolucji. Luka na poziomie silnika w porównaniu do Panigale V4 R jest dobrze znana, a zespół Pata Yamaha Prometeon pracuje nad innymi obszarami, aby przeciwstawić się Ducati w Mistrzostwach Świata Superbike.
Zdjęcie: Yamaha Racing
