페라리는 신뢰성에 대한 탐색이 항상 해방된 Max Verstappen에 의해 Red Bull에 대한 공격을 시작하기 위한 결정적인 출발점이 될 것이라고 약속했습니다. 그러나 Formula 1 World Championship의 시작은 이러한 좋은 의도에 대해 진지하게 의문을 제기하고 있습니다. Charles Leclerc는 컨트롤 유닛의 고장으로 인해 바레인 GP 개막 초기 단계에서 자립했습니다. 그리고 사우디 아라비아의 두 번째 라운드 전날 Scuderia는 “신중하게”동일한 프랑스 인과 그의 팀 동료 인 Carlos Sainz의 자동차에있는 두 전원 장치를 교체하기로 결정했습니다. 세 번째 컨트롤 유닛의 도입 결과(바레인에서 2개가 손실되었습니다!) Leclerc는 Jeddah 라인업에 10개의 페널티 박스를 갖게 됩니다.
23개의 GP를 위한 단 3개의 전원 장치
따라서 페라리는 월드 캘린더에 의해 예상되는 23개의 GP에 대해 규정에 따라 사용 가능한 3개의 엔진 중 두 번째 엔진을 도입합니다. 전망이 다음과 같다면 걱정해야 할 것이 많습니다. 세 번째부터는 도입된 각각의 새로운 전원 장치가 그리드의 뒤에서 시작하여 심각하게 손상된 GP를 의미합니다. 이미 Jeddah의 매우 빠른 Corniche에서는 그리드를 통해 중간 이상에서 복구하는 것이 어려울 것입니다. 기술적 경고가 안심할 수 없기 때문에 모든 것이 작동한다면. 페라리의 계획을 복잡하게 만드는 어두운 악마는 무엇입니까?
뭐가 문제 야?
동력 장치에는 내연 기관, MGU-K(터빈 가스를 에너지로 변환하는 장치), MGU-H(전기 모터), 커, 제어 장치 및 배터리가 포함됩니다. 완전교체는 페라리 기술자들이 바레인에서 발생한 이상 현상의 본질을 명확히 파악하지 못한 증상이다. 금요일 사우디 아라비아에서도 우려의 징후가 나타났습니다. FP2 동안 Charles Leclerc는 기술자에게 클러치 작동을 확인하도록 요청했습니다. 또한 두 Reds는 전자 안전 설정으로 파워가 부족하여 일반적인 Red Bull보다 7/10 뒤에서 세션을 종료했습니다. 레이스 페이스는 순위가 제시하는 것보다 약간 낫지만 사우디 아라비아 GP는 여전히 수천 가지 의심 속에서 출발합니다. 페라리는 암흑병에 걸렸고, 르클레르와 사인즈는 확실히 침착할 수 없다. 그리고 Red의 팬도 아닙니다…
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사진: FUnoAnalisiTecnica
