Sepekan lagi, kejuaraan dunia MotoGP ’23 akan dimulai dari Portimao, tempat tes pramusim terakhir. Aprilia telah mengambil satu langkah maju, memantapkan dirinya secara apriori sebagai saingan sejati Ducati dalam perebutan gelar. RS-GP23 telah mampu membuat langkah kecil ke depan di setiap area, dengan harapan akan menjadi langkah besar di balapan akhir pekan. Aleix Espargaró menjalani operasi kecil di lengan kanannya, namun kehadirannya tidak pernah diragukan di babak pertama.
Rebusan mesin Aprilia
Prototipe Aprilia 2023 telah menerima beberapa perbaikan yang luas. Ada rangka baru, aerodinamis baru, knalpot baru, bagian jok dan ekor yang diperbarui. Tidak ada waktu untuk menguji mesin 2023, menurut rumor itu bisa melakukan debutnya di GP Portugis pertama, tapi itu mungkin pertaruhan. Meski mesin baru sudah siap pakai dan seharusnya tidak menimbulkan masalah, masih menjadi tanda tanya untuk dievaluasi dengan baik. V4 baru “buatan Noale” menjanjikan tenaga lebih besar tanpa merevolusi karakter RS-GP23. Beda cerita untuk tim RNF yang akan mengandalkan mesin 2022 yang kini sudah teruji.
Rangka dan pendinginan RS-GP23
Pada musim MotoGP ’22, Aprilia mengalami beberapa masalah dengan grip yang kurang dan fase pengereman di akhir trek lurus. Pabrikan dari Veneto telah merancang rangka baru dengan tujuan meningkatkan traksi saat keluar dan mengurangi tekanan pada ban belakang. Perubahan paling radikal menyangkut paket aerodinamis, di sektor ini mereka melakukan perubahan yang lebih substansial dibandingkan pabrikan lain, termasuk Ducati.
Di bagian belakang fairing samping terdapat celah untuk mengatasi sakit kepala akibat pendinginan. Fairing samping efek tanah memungkinkan panas mesin keluar dari bagian belakang fairing samping langsung ke kaki pengendara. Sedemikian rupa sehingga Aleix Espargaró mengatakan dia bahkan menderita luka bakar dalam balapan tahun lalu. Fairing samping down-effect baru mencegah udara panas mencapai tungkai dan kaki pengendara.
Berita yang tidak dipublikasikan di MotoGP
Yang menarik adalah sayap yang dipasang di garpu, yang belum pernah ada sebelumnya untuk prototipe MotoGP. Sampai saat ini pabrikan memasang sayap pada fairing, Aprilia memasangnya pada garpu depan untuk pertama kalinya. Sulit untuk menyimpulkan tujuan sebenarnya, tetapi kami dapat berhipotesis bahwa mereka membantu meningkatkan stabilitas pengereman. Elemen aerodinamis baru lainnya dapat dilihat di sisi lengan ayun, yang berfungsi untuk meningkatkan efisiensi aerodinamis dan memperlancar udara di sekitar bagian belakang motor. Akan menarik untuk dipahami apakah itu juga akan digunakan dalam balapan atau jika itu adalah percobaan yang gagal atau dioptimalkan untuk masa depan.
Sayap utama
Sedangkan untuk sayap utama Aprilia RS-GP23 sudah kita lihat versi updatenya. Profilnya sangat mirip dengan 2022 tetapi berhasil mengurangi sebagian permukaan. Ide yang paling mungkin adalah mendapatkan tingkat downforce yang sama dengan mengurangi hambatan aerodinamis, sehingga membuat motor tidak terlalu berat saat mengubah arah. Namun Aleix Espargaró lebih banyak menggunakan paket 2022, tidak seperti Maverick Vinales yang lebih memilih sayap baru. Di Portimao kita akan melihat versi mana yang mereka putuskan untuk dihomologasi untuk bagian pertama kejuaraan MotoGP.
Foto: MotoGP.com
