Remy Gardner는 MotoGP 출신이며 Superbike World Championship에서 첫해에 그가 어떻게 될지 매우 궁금합니다. 그는 2021년 Moto2 타이틀을 획득한 세계 챔피언이며, 공장 팀을 위해 타지 않더라도 기대가 높습니다.
2023년 달력의 첫 두 라운드에서 그는 19득점에 그쳤지만 그의 득점은 위장 문제로 인도네시아에서 토요일 내내 결장한 데 무게가 있습니다. Mandalika에서 열린 레이스 1의 0점에는 필립 아일랜드에서 열린 슈퍼폴 레이스에서 팀 동료인 Dominique Aegerter(순위 24점)를 제압했을 때 수집한 점수도 추가되어야 합니다. 그가 롬복 섬에서 레이스 2를 뒷줄에서 출발한 후 7위로 마친 것은 미래에 매우 고무적인 결과입니다.
Garner, Superbike와 R1에 대한 첫인상
Gardner는 자신이 World Superbike에서 어떻게 하고 있는지와 Yamaha R1에 적응한 것에 매우 만족하고 있습니다.필요한 속도가 있음을 증명하고 있습니다. – 그는 Speedweek에게 말했습니다 – 그리고 이것은 기본입니다. 나는 지금까지 자신에게 7 등급을 부여합니다. 자전거는 재미 있습니다. 슬라이드하고 뒤쪽으로 탈 수 있습니다. 모든 것이 전자 장치에 의해 제어되는 것은 아닙니다. 무엇보다 브레이크가 매우 효과적입니다. 코너링시 앞은 상당히 안정적입니다. Yamaha R1은 균형 잡힌 자전거입니다.“.
서로 다른 Yamaha 팀 간의 데이터 공유는 중요하며 Remy가 R1을 보다 효과적으로 타는 방법을 이해하는 데 도움이 됩니다. 그가 개선해야 한다고 느끼는 한 가지 구체적인 측면이 있습니다.제동시 내 가치는 Razgatlioglu의 가치에 가깝습니다. – 설명 – 출구에서 잘 가속합니다. 나는 코너링 시 속도가 매우 느린 자전거에 익숙했기 때문에 코너링 시 가장 큰 문제가 있습니다. 관리가 완전히 다르고 적응해야 합니다.“.
Remy는 Yamaha와 SBK 목장의 기후에 만족합니다.
호주인은 다른 브랜드 동료와의 비교에서 큰 동기를 부여받습니다. “우리는 서로를 밀어 – 그는 주장한다 – 그래서 우리는 또한 자전거를 개선합니다. 누군가 늦으면 다른 사람을 따라하면 됩니다. 모두에게 도움이 되는 제도가 있습니다“.
Gardner는 GYTR GRT Yamaha 팀과 일반적으로 Superbike 방목장에 잘 정착하고 있으며 MotoGP보다 더 좋아하는 것 같습니다.여기 모든 것이 더 편안합니다. 물론 트랙에서는 항상 충돌이 발생하지만 기후는 더 차분합니다.“. 확실히 오차 범위가 더 제한되고 자신감을 잃는 데 거의 걸리지 않는 MotoGP 상위 클래스에서는 압력이 다릅니다.
가드너의 목표
그의 가족의 아들은 큰 추진력과 잘하고 싶은 마음으로 SBK 경험을 시작했지만 자신에게 과도한 압력을 가하고 싶지 않았습니다.타이어 관리 방법을 배우고 범주를 이해하며 자전거를 즐기고 싶습니다. 작년 일 이후, 나는 내 일을 즐기고 싶다“.
KTM Tech3 팀과 함께하는 MotoGP의 2022년은 합당한 기대를 가지고 군림하는 Moto2 챔피언으로 프리미어 클래스에 도착한 Gardner에게 정말 복잡했습니다. 그와 그의 팀 동료 Raul Fernandez는 빛을 발하지 못하고 떨어졌지만 스페인 사람은 RNF Aprilia 팀 덕분에 두 번째 기회를 얻었습니다. 대신 Remy는 Moto2로 돌아가는 것보다 WorldSBK를 선호하여 마음을 바꿔야 했습니다. 그가 많이 믿는 선택.
사진: 야마하 레이싱