Remy Gardner vem da MotoGP e todos estão curiosos para ver como ele se sairá em seu primeiro ano no Mundial de Superbike. Ele é campeão mundial, tendo conquistado o título de Moto2 em 2021, e as expectativas são altas, mesmo que ele não corra para uma equipe de fábrica.
Nas duas primeiras jornadas do calendário de 2023 somou apenas 19 pontos, mas o seu registo pesa por ter falhado todo o sábado na Indonésia devido a problemas gastrointestinais. Ao zero da Corrida 1 em Mandalika deve-se acrescentar o que havia conquistado na Corrida da Superpole em Phillip Island, quando também nocauteou seu companheiro de equipe Dominique Aegerter (24 pontos na classificação). O sétimo lugar com que terminou a Corrida 2 na ilha de Lombok, depois de largar da última fila, é um resultado muito encorajador para o futuro.
Gardner, primeiras impressões sobre Superbike e R1
Gardner está bastante contente com a forma como está no Mundial de Superbike e com a adaptação à Yamaha R1: “estou provando que tenho a velocidade necessária – ele disse ao Speedweek – e isso é fundamental. Eu me dou 7 como classificação até agora. A bicicleta é divertida, você pode deslizar e andar com a traseira. Nem tudo é controlado pela eletrônica. O melhor de tudo é que os freios são muito eficazes. Nas curvas, a frente é bastante estável. A Yamaha R1 é uma moto equilibrada“.
Compartilhar dados entre as diferentes equipes da Yamaha é importante e ajuda Remy a entender como pilotar seu R1 com mais eficiência. Há um aspecto específico em que ele sente que precisa melhorar: “Na travagem, os meus valores aproximam-se dos de Razgatlioglu – explica – e acelero bem na saída. Eu tenho o maior problema nas curvas, já que estava acostumado com uma moto que carregava muito pouca velocidade nas curvas. A gestão é totalmente diferente e tenho que me adaptar“.
Remy satisfeito com o clima na Yamaha e no paddock de SBK
O australiano está muito motivado com a comparação com seus colegas de outras marcas: “Nós empurramos um ao outro – ele afirma – e assim também melhoramos a moto. Se alguém está atrasado, eles só precisam copiar os outros. Existe um sistema que ajuda a todos“.
Gardner está a adaptar-se bem na equipa GYTR GRT Yamaha e em geral no paddock de Superbike, que parece gostar mais do que no de MotoGP: “Aqui tudo é mais descontraído. Claro que sempre haverá confrontos na pista, mas o clima é mais tranquilo“. Certamente as pressões são diferentes na classe alta do MotoGP, onde a margem de erro é mais limitada e pode demorar muito pouco para perder a confiança.
objetivos de Gardner
O filho da família assumiu a experiência do SBK com muita garra e vontade de fazer o bem, mas sem querer se pressionar demais: “Quero aprender a controlar os pneus, entender a categoria e me divertir na moto. Depois do que aconteceu no ano passado, quero aproveitar meu trabalho“.
O ano de 2022 no MotoGP com a equipa KTM Tech3 foi mesmo complicado para Gardner, que chegou à categoria rainha como atual campeão do Moto2 e com razoáveis expectativas. Nem ele nem o companheiro de equipa Raul Fernandez conseguiram brilhar e caíram, mas o espanhol teve uma segunda oportunidade graças à equipa RNF Aprilia. Em vez disso, Remy teve que mudar de ideia, preferindo o WorldSBK a retornar à Moto2. Uma escolha em que acredita muito.
Foto: Yamaha Racing