Η Yamaha έφερε πολλές ενημερώσεις κατά τη διάρκεια της τελευταίας δοκιμασίας Preseason του MotoGP στο Portimao. Διάφορες αεροδυναμικές διαμορφώσεις εξετάζονται από τους Fabio Quartararo και Franco Morbidelli. Αφού εστίασαν την προσοχή τους στις νέες προδιαγραφές κινητήρα το τριήμερο του Sepang, οι μηχανικοί της Iwata εστίασαν στα φτερά, τα φέρινγκ και τα εξαρτήματα, μέχρι να δοκιμάσουν ένα ολοκαίνουργιο πίσω φτερό, αν και αμφίβολης χρησιμότητας. Ο διευθυντής ομάδας της Yamaha, Massimo Maregalli, επιβεβαίωσε ότι δεν έχει ληφθεί ακόμη απόφαση σχετικά με το πακέτο αεροσκαφών που θα αναγνωριστεί για το 2023.
Η Yamaha στο αεροδυναμικό σταυροδρόμι
Η αντίστροφη μέτρηση για το νέο πρωτάθλημα MotoGP έχει ξεκινήσει, μια ακόμη εβδομάδα αναμονής και θα έρθει η ώρα της συνέντευξης Τύπου και των εγκρίσεων. Όλοι οι κατασκευαστές θα πρέπει να παγώσουν τον κινητήρα και να επιλέξουν το πρώτο από τα δύο αεροδυναμικά πακέτα όπως απαιτείται από τους κανονισμούς. Ο Fabio Quartararo δοκίμασε για πρώτη φορά ένα πίσω φτερό τύπου Aprilia, αλλά η διαφορά ως προς τις επιδόσεις και τις αισθήσεις ήταν ελάχιστη. Ο Γάλλος πρωταθλητής υπέγραψε τον τρίτο ταχύτερο χρόνο της δοκιμής χωρίς το πίσω φτερό, μετά τις δυσκολίες που είχε προηγουμένως συναντήσει στον ιπτάμενο γύρο. “Δεν είμαστε ακόμα εκεί που θέλουμε να είμαστε, αλλά είναι ένα μεγάλο βήμα», συνόψισε ο οδηγός από τη Νίκαια. Περισσότερες ενημερώσεις θα έρθουν κατά τη διάρκεια της σεζόν. “Θα είναι δύσκολο στην αρχή, αλλά αν η Yamaha συνεχίσει να δουλεύει, μπορούμε να είμαστε εκεί για το δεύτερο μέρος του πρωταθλήματος“.
Η σεζόν MotoGP ξεκινά με ανηφόρα
Ο Massimo Meregalli παραδέχτηκε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν αμφιβολίες για την αεροδυναμική, έχει γίνει ένα βήμα μπροστά, αλλά όχι αποφασιστικό. “Αυτό που πρέπει να αποφασίσουμε είναι το πακέτο αεροσκαφών. Έχουμε δύο διαφορετικές ιδέες και σίγουρα θα πάρουμε μια απόφαση λίγο πριν τον αγώνα. Με τη νέα μορφή είναι απαραίτητο να μπορούμε να είμαστε πολύ γρήγοροι στη χρονική επίθεση, γιατί το Sprint θα είναι 12 γύρους και αν δεν ξεκινήσουμε από τις δύο πρώτες σειρές το αποτέλεσμα θα υποφέρει“. Δύο επιλογές εξετάζονται από αναβάτες και τεχνικούς: το φέρινγκ που δοκιμάστηκε στα τέλη του 2022 και ο νέος ρυθμός ροής στις δοκιμές. Αν ο Κουαρτάραρο έκανε ένα μεγάλο βήμα μπροστά τη δεύτερη μέρα του Πορτιμάο, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τον Φράνκο Μορμπιντελί που συνεχίζει να αγωνίζεται. Για αυτόν θα είναι μια αποφασιστική αρχή για να αποφασίσει το μελλοντικό του συμβόλαιο με τη Yamaha. “Το ποδήλατο σου δίνει ένα καλό συναίσθημα στην αρχή, αλλά μετά όταν πιέζεις να βρεις χρόνο, τα άλλα δείχνουν να γίνονται όλο και καλύτερα ενώ εμείς κολλάμε“.
Φωτογραφία: MotoGP.com