Yamaha a apporté de nombreuses mises à jour lors du dernier test de pré-saison MotoGP à Portimao. Diverses configurations aérodynamiques sont étudiées par Fabio Quartararo et Franco Morbidelli. Après avoir concentré leur attention sur la nouvelle spécification moteur durant les trois jours de Sepang, les ingénieurs d’Iwata se sont concentrés sur les ailes, les carénages et les appendices, jusqu’à tester un tout nouvel aileron arrière bien qu’à l’utilité douteuse. Le Team Manager de Yamaha, Massimo Maregalli, a confirmé qu’aucune décision n’avait encore été prise sur le package aéro à homologuer pour 2023.
Yamaha à la croisée des chemins aérodynamiques
Le compte à rebours du nouveau championnat MotoGP a commencé, encore une semaine d’attente et ce sera l’heure de la conférence de presse et des homologations. Tous les constructeurs devront figer le moteur et choisir le premier des deux packages aérodynamiques comme l’exige la réglementation. Fabio Quartararo a essayé pour la première fois un aileron arrière de type Aprilia, mais la différence en termes de performances et de sensations était minime. Le champion de France a signé le troisième meilleur temps de l’épreuve sans l’aileron arrière, après les difficultés rencontrées précédemment sur le tour lancé. “Nous ne sommes pas encore là où nous voulons être, mais c’est un grand pas», a résumé le chauffeur niçois. D’autres mises à jour viendront tout au long de la saison. “Ce sera difficile au début, mais si Yamaha continue à travailler, nous pourrons être là pour la deuxième partie du championnat.“.
La saison MotoGP commence en montée
Massimo Meregalli a admis qu’il y avait encore des doutes sur l’aérodynamisme, un pas en avant a été fait, mais pas décisif. “Ce que nous devons décider, c’est le package aéro. Nous avons deux idées différentes et nous prendrons certainement une décision peu de temps avant la course. Avec le nouveau format, il est essentiel de pouvoir être très rapide dans l’attaque du temps, car le Sprint sera de 12 tours et si nous ne partons pas des deux premières lignes, le résultat en souffrira“. Deux options sont envisagées par les coureurs et les techniciens : le carénage testé fin 2022 et le nouveau débit en tests. Si Quartararo a fait un grand pas en avant lors de la deuxième journée de Portimao, on ne peut pas en dire autant de Franco Morbidelli qui continue de lutter. Pour lui, ce sera un début décisif pour décider de son futur contrat avec Yamaha. “Le vélo donne de bonnes sensations au départ, mais ensuite quand on pousse pour trouver le temps, les autres ont l’air d’aller de mieux en mieux pendant qu’on coince“.
Photo : MotoGP.com
