Honda a dû faire appel à des consultants externes pour mettre en place le meilleur package pour la RC213V avant la saison 23 MotoGP. Après trois ans de vide technique, il sanctionne une collaboration avec Kalex, non seulement pour la création d’un nouveau bras oscillant, mais pour repenser l’ensemble du cadre. L’indiscrétion vient du magazine Speedweek et le GP de Jerez serait la date fixée pour les débuts du châssis. Une nouvelle sensationnelle qui équivaudrait à un constat de faillite interne de la société HRC.
Honda fait confiance à Kalex pour le châssis
La question du châssis était en discussion depuis plus de deux ans, à tel point qu’ils ont embauché Ken Kawauchi, un constructeur de cadres Suzuki expert. Mais l’ingénieur n’a rejoint l’état-major qu’au début de 2023 et dans un délai serré, il est impossible de repenser l’ensemble du «squelette» du prototype. Lors du dernier test à Portimao, Marc Marquez et Joan Mir ont essayé un nouveau cadre mais sans remarquer aucune amélioration. Tous deux ont préféré cacher une certaine déception face au package proposé par Honda en pré-saison, mais les résultats ressortent clairement dans les feuilles de temps. Bien que les deux pilotes aient préféré se concentrer sur le rythme de course et les différentes mises à jour, huit dixièmes de seconde de la Ducati de Pecco Bagnaia est un gros écart difficile à combler en peu de temps sans pilotage technique. Un coup de queue pourrait être un RC-V équipé d’un moteur Honda et d’un châssis fabriqué par le constructeur allemand.
Le test MotoGP à Jerez
Marc Marquez testera le nouveau cadre Kalex le lundi 1er mai, lors du test MotoGP de Jerez, tandis que le pilote d’essai Stefan Bradl participera au Grand Prix d’Espagne du 28 au 30 avril avec une wild card, afin de pouvoir récolter les premiers retours et laisser son travail entre les mains des pilotes officiels après le Grand Prix. Nous attendons maintenant la réaction de Honda à cette révélation. L’honneur de la marque japonaise est en jeu, après la dernière place au classement des constructeurs en 2022. De plus, ce serait une petite grosse révolution pour le géant japonais, qui a toujours été jaloux de ses secrets et orienté vers la finalisation du RC. -V “inter nos”. Une course contre la montre pour tenter de sauver la face de la marque et convaincre Marc Marquez de rester même après la saison 2024.
Photo : MotoGP.com
