Honda musste sich an externe Berater wenden, um vor der MotoGP-Saison 23 das beste Paket für die RC213V zusammenzustellen. Nach drei Jahren des technischen Vakuums sanktionierte er eine Zusammenarbeit mit Kalex, nicht nur um eine neue Schwinge zu entwickeln, sondern um den gesamten Rahmen neu zu gestalten. Die Indiskretion stammt aus dem Speedweek-Magazin und der Jerez GP wäre der Termin für das Debüt des Chassis. Eine sensationelle Nachricht, die einem Eingeständnis der internen Pleite der Firma HRC gleichkäme.
Beim Fahrwerk setzt Honda auf Kalex
Das Chassis-Problem war über zwei Jahre lang so diskutiert worden, dass sie Ken Kawauchi, einen erfahrenen Suzuki-Rahmenbauer, engagierten. Doch der Ingenieur trat erst Anfang 2023 in den Stab ein und in einem engen Zeitfenster ist es unmöglich, das gesamte „Skelett“ des Prototyps neu zu konstruieren. Beim letzten Test in Portimao haben Marc Marquez und Joan Mir einen neuen Rahmen ausprobiert, aber keine Verbesserungen bemerkt. Beide zogen es vor, eine gewisse Enttäuschung über das von Honda in der Vorsaison angebotene Paket zu verbergen, aber die Ergebnisse sind in den Stundenzetteln deutlich zu sehen. Obwohl sich die beiden Fahrer lieber auf das Renntempo und die verschiedenen Updates konzentrierten, sind acht Zehntelsekunden von Pecco Bagnaias Ducati eine große Lücke, die ohne technische Lenkung in kurzer Zeit nur schwer zu schließen ist. Ein Hit des Hecks könnte ein RC-V sein, der mit einem Honda-Motor und einem Chassis des deutschen Herstellers ausgestattet ist.
Der MotoGP-Test in Jerez
Marc Marquez wird den neuen Kalex-Rahmen am Montag, den 1. Mai, beim MotoGP-Test in Jerez testen, während Testfahrer Stefan Bradl vom 28. bis 30. April beim Großen Preis von Spanien mit einer Wildcard antreten wird, um die zu sammeln erstes Feedback und überlässt seinen Job nach dem Grand Prix den offiziellen Fahrern. Wir warten nun auf Hondas Reaktion auf diese Enthüllung. Auf dem Spiel steht die Ehre der japanischen Marke nach dem letzten Platz in der Konstrukteurswertung im Jahr 2022. Außerdem wäre es eine kleine große Revolution für den japanischen Giganten, der schon immer neidisch auf seine Geheimnisse war und sich an der Fertigstellung des RC orientierte -V “interne Nummer”. Ein Rennen gegen die Zeit, um das Gesicht der Marke zu wahren und Marc Marquez davon zu überzeugen, auch nach der Saison 2024 zu bleiben.
Foto: MotoGP.com