Po debutu v Supersportu, první testy s MotoE. Ve skutečnosti Nicholas Spinelli také debutuje v elektrickém mistrovství světa a objevuje tak Ducati V21L. Nový jezdec Pons Racing nemusí dělat žádné srovnání s Energica Ego Corsa, ale je to určitě jiný svět než ‘klasické’ motocykly. V Jerezu se Spinelli i přes špatné počasí dokázal dva dny adaptovat na elektrické červené kolo. Také pozorování práce experta a přítele Mattia Casadei, opora v tomto novém dobrodružství. Zde jsou první dojmy po testování na andaluské trati.
Nicholas Spinelli, závod po dvou kolech Supersport mezi Austrálií a Malajsií!
Ano přesně! V neděli po závodě v Mandalice jsem hned běžel domů, osprchoval se, v rychlosti sbalil kufry a vyrazil. Vzal jsem čtyři lety do Jerezu, pak jsem byl s časovými pásmy a jet lagem trochu sklíčený. Nakonec jsme ale zvládli první testy MotoE a nedopadly ani tak špatně, jelikož jsme skončili třetí. Jsem velmi šťastný především proto, že se mi s Ducati podařilo hned dobře vyjít. Podle mého názoru udělali velmi dobrou motorku, jasně jako na každé nové motorce je co opravovat, ale už je to dobrý začátek.
Jste zvyklí na „klasická“ kola. Co vás na této elektrické motorce nejvíce zaujalo?
Byl jsem velmi ohromen tím, jak tvrdě dokáže vjíždět do zatáček. Nemohu srovnávat s loňskou motorkou, ale při pohledu na „tradiční“ kolo můžete brzdit o něco pomaleji, protože v každém případě je větší hmotnost a méně brzdění motorem. Obecně má ale mnoho platných bodů a na mokru jste schopni jet velmi, velmi rychle, což jsem nečekal. Přišel jsem z mokrého závodu na Phillip Islandu a každopádně tam byla menší přilnavost, než když jsem jel na MotoE, to mě hodně překvapilo. I na suchu jsem se okamžitě adaptoval a jsem velmi spokojený, to znamená, že je to motorka, která není příliš náročná na učení a že odvedla dobrou práci.
Protože jste začátečník, požádali jste již o nějakou radu nebo informaci od ostatních?
Ano, mluvil jsem s ostatními a vysvětlili mi některé rozdíly, dokonce i něco o loňské motorce. Vzhledem k tomu, že jde o první kolektivní test, máme zjevně nějaké problémy: je to nová motorka, ale způsob, jakým jsme začali, už funguje velmi dobře.
Přišel čas s časovým útokem nebo bez riskování?
Především jsem přemýšlel o tom, jak najít nejlepší pocit s motorkou, aniž bych přemýšlel o čase. Dostali jsme dobrou zpětnou vazbu, pak jsem se v posledním sezení posledního dne snažil dobře zabavit. Ale trať byla mokrá a já jsem v zatáčce jel zeširoka, přesto jsem zajel dobré kolo! Musím také vyzdvihnout práci techniků Ducati: odhalili jsme problém a o pár dní později nám přinesli novou mapu. Opravdu se hodně snaží.
První kontakt také s Pons týmem, jak probíhal?
Sdílím garáž s Mattiou Casadei: je to jednodušší, když máte italského spoluhráče, kterého už znáte. Pak to šlo s týmem dobře: jsou přátelští, vstřícní a nepůsobili na mě nepříjemně. Popravdě řečeno, velké věci jsme nedokázali ani kvůli polovlhku a polosuchu. Takže bylo trochu těžké dát motorku do pořádku, ale i přes situaci jsme pracovali dobře.
Jak si Nicholas Spinelli poradí na mokru, je to slabá stránka?
Cítím se dobře, ale na mokru je moje tempo vždy o něco klidnější a snažím se postupně zlepšovat. Řekněme, že pokud bude během roku pršet, jsme již docela připraveni!
Setkali jste se s elektromotorem, změní to něco ve vaší rutině?
Ne, myslím si, že školení, které dělám, je více než dobré i pro MotoE. Kolo váží víc, ale abych byl upřímný, když závodím, tak to moc necítím. Faktem je, že v každém případě jedeme maximálně 8-9 kol, je to velký rozdíl oproti 18 v závodech Supersportů.
Mezi MotoE a Supersportem je však také velký rozdíl. jak to zvládáte?
Nevím, jestli se to dá nazvat dárkem, ale na motorku se mi daří adaptovat hned. Samozřejmě, když jsem přijel na MotoE, pomohl mi fakt, že je to lehká motorka, ale i tak jsem se bez problémů převlékl. První den na mokru byl takový, když bylo sušší, mohl jsem jet rychle. Uvidíme v Katalánsku, podle mého názoru Ducati udělá další malý krok.
Názor: jak vidíte tuto motorku na trati v Barceloně? Rozhodnou testy na tom okruhu?
V Katalánsku jsem byl před lety, naposledy v roce 2014. Těžko říct… Jerez je velmi selektivní trať s intenzivním brzděním a rychlými zatáčkami, takže podle mého názoru kompletní trať. Nakonec jsem jezdil jen v Moto3 v Barceloně, za devět let se to hodně změní. Samozřejmě, protože jsem Ital, rád bych udělal nějaké testy v Itálii, ale přizpůsobuji se výběru.
Co si myslíte o formátu 2023, se vším ve dvou dnech a závody pouze v sobotu?
Jde o to se nakonec napasovat. Budou to malé, stresující závody, ale fyzicky to zvládnete. Možná je to trochu komprimované jako program, ale pokud to udělali, bude to mít nějaký důvod a já rozhodnutí respektuji. I když bych stejně preferoval sobotu a neděli.
Foto: Social-Nicholas Spinelli