Enea Bastianini não sofreu nenhuma reação negativa na transição da equipe Gresini Racing para a fábrica da Ducati. A prova na Malásia terminou com um bom momento no top-5 mas com grande margem de melhoria, devido à adaptação à nova Desmosedici GP23. Duas configurações aerodinâmicas diferentes estão sendo consideradas para o ‘Beast’, uma com efeito solo e a alternativa com difusores. A partir da temporada de MotoGP de 2023, ele não será mais apoiado por Alberto Giribuola, mas pelo chefe de equipe Marco Rigamonti, que apoiou Johann Zarco até o ano passado.
Bastianini-Rigamonti grande compreensão
O fabricante de Borgo Panigale lançou as bases para abrir uma era de vitórias na categoria rainha, investindo não só no desenvolvimento técnico, mas também em equipas satélites. Com oito protótipos à sua disposição, ele pode coletar uma grande quantidade de informações nas mesmas circunstâncias, sem precisar depender apenas dos dados da equipe de teste ou test bed. A Ducati tem mais certeza na fase de desenvolvimento e pode contar com uma base muito sólida com a qual conquistou a Tríplice Coroa no campeonato de MotoGP de 2022. Enea Bastianini abordou Marco Rigamonti já nas últimas corridas do Campeonato do Mundo anterior, estrearam-se em a equipa oficial em Valencia , consolidou o acordo em Sepang. Nos dois dias de Portimão teremos de começar a tomar algumas decisões importantes para a vertente técnica da Desmosedici GP23, a começar pela configuração aerodinâmica.
Enea Bastianini no exame de fábrica
O engenheiro-chefe do piloto da Romagna tem uma longa experiência na Ducati, acompanhou passo a passo a história da marca no MotoGP, com exceção de uma breve passagem pela Suzuki com Andrea Iannone. Conhece perfeitamente o ambiente e não poderia haver alternativa melhor que Alberto Giribuola. “As primeiras impressões são certamente positivas: é um rapaz jovem e, ao contrário dos outros, é muito “pão e salame”, pouco montado“, Rigamonti diz ‘Revista Slick’. “Gosta de trabalhar em grupo, de comer todos juntos… Mesmo que no final o que importe seja apenas o resultado“. Você precisa da combinação certa de desempenho na pista e equilíbrio psicológico, porque a pressão de uma equipe de fábrica pode pregar peças em você. O ambiente familiar da equipa Gresini é agora coisa do passado, na caixa vermelha não há álibis e os números são os juízes.
Dúvidas sobre o novo formato da MotoGP
A parceria com o atual campeão mundial Pecco Bagnaia pode ser um estímulo, mas a comparação não promete ser fácil. Para muitos, ter dois galos no mesmo galinheiro pode ser um risco, a Ducati pensa diferente e deve pressionar um ao outro. Enea Bastianini conquistou quatro vitórias em 2022 com uma moto menos atualizada. Felizmente para ele, a nova versão não fez grandes mudanças além do braço oscilante e do gerenciamento do motor. Alguma preocupação vem do formato inédito do MotoGP, com o Sprint Race que poderia ajudar Pecco ao invés de Enea. O pupilo de Carlo Pernat sempre venceu por virada, habilidoso em preservar os pneus na primeira parte da prova e depois “explodir” no segundo tempo. Aqueles que costumam fazer das voltas voadoras seu ponto forte serão beneficiados. “Receio que este formato – concluiu Rigamonti – pode penalizar meu motorista“.