Marco Rigamonti levde nästan hela Ducatis historia i MotoGP-mästerskapet. I tjänst hos Ducati sedan januari 2004 började han samarbeta med utvecklingsteamet och gick sedan vidare till rollen som chefstekniker, först tillsammans med Max Biaggi i Superbike och sedan i Pramac. Han upplevde Casey Stoners världsseger på nära håll, Valentino Rossis svåra två år, gick med Andrea Iannone, följde med honom på hans Suzuki-äventyr, och återvände äntligen med den italienska tillverkaren. Efter samarbetet med Johann Zarco kommer han från 2023 att ansluta sig till Enea Bastianini i fabriksteamet.
Valentino Rossis två år i rött
Ingenjören Marco Rigamonti är en av de historiska gestalterna för varumärket Borgo Panigale i förstklassig klass. Den har upplevt övergången till 800cc-motorer och återgången till 1000cc-volymen, antagandet av den enda styrenheten och den enda däcksleverantören, den har sett Casey Stoner triumfera och fullblodshästar som Valentino Rossi misslyckas. 2009 satte bytet till Bridgestone-däck som var lika för alla Desmosedici i svårigheter och problemen dök upp i alla deras bevis med ankomsten av mästaren från Tavullia. “Under Stoner-åren berömde alla vårt anti-wheelie-system… När Valentino började testa vår cykel frågade han varför den hade avaktiverats… istället hade vi aldrig den tekniken“. Redan från Valencia-testet 2010 stod det klart att Vale inte skulle få ett lätt liv…
Uppdateringar började testas i en frenetisk takt, det var tillräckligt med förvirring och efter första säsongen på Red stod det klart att Valentino Rossi snart skulle byta tillverkare. “Valentino hade ett extraordinärt sinne“, säger Marco Rigamonti till Slick-Magazine. “Han var kapabel att sätta alla i svårigheter, även de som var starkare än han. Casey hade en exceptionell körtalang, mer än Valentino, men han kunde inte hantera pressen: när han kom till startfältet var han illamående, ångesten åt honom levande, han ville hem. Även detta fick honom att gå i pension. Starkare än dem, enligt min mening, finns det bara Marquez… För det är den perfekta föreningen av de två: Marc kombinerar Stoners talang med Rossis mentala styrka“.
De fyra årstiderna av Andrea Iannone
Ankomsten av Gigi Dall’Igna skapade ordning i hela Ducati-strukturen, den allt mer stabila regleringen, den enda kontrollenheten, ankomsten av Michelin-däcken, framstegen inom aerodynamiken och hålskottsanordningarna gjorde det möjligt att närma sig de stora japanerna . Rigamonti samarbetade nära med Andrea Iannone, även om han tyvärr betalade priset för att anlända till Ducatis värsta år (2013) och under säsongen av bragden av Marc Marquez, världsmästare direkt på sin debut. “Svårt att acceptera” för en stolt förare som “The Maniac”: “Hans romantiska relationer har kanske gjort situationen ännu värre“. En utmärkt känsla skapades mellan de två, så mycket att de bestämde sig för att följa honom också till Suzuki, där han dock inte glänste. Vid tidpunkten för undertecknandet med Aprilia föredrog besättningschefen att återvända till Ducati för att inte riskera att vara permanent utanför MotoGP-striden.
Angrepp på MotoGP-titeln med Bastianini
Marco Rigamonti tillbringade de tre senaste säsongerna i Johann Zarcos garagehörna, innan han befordrades till Ducatis fabrikslag med nyuppflyttade Enea Bastianini. A priori är det en spännande situation med två tuppar i hönshuset som kommer att tävla om att sitta på världstronen, i en helt ny säsong på grund av införandet av Sprint Races. De “reducerade” loppen kan straffa “Odjuret” som hittills har gjort comebacken till sin styrka. “Han kommer att behöva ändra sitt synsätt. Det kommer inte längre att vara möjligt att satsa på en cykelinställning som bär frukt i loppets sista varv. Tvärtom blir det kanske nödvändigt att vara mer vågad genom att offra lite i sista delen. Som en nyhet i sig har jag inget emot det. Jag är orolig att det här formatet kan straffa min förare“.
Foto: MotoGP.com