グランプリの失敗は、ファンがフェラーリに変更を求めるのに十分だった。 レッドブルと比べて圧倒的な競争力の差にビックリ。 ミルトン キーンズ チームが依然として F1 グリッドで最高であることは明らかでしたが、その差は予想よりも大きくなっています。
マラネロでの最初の変更はすぐに提供されました。 実際、辞任は デビッド・サンチェス. 彼が車両コンセプトの責任者の役割を担っていたことを考えると、これは非常に重要な人物です。 彼は F1-75 と最近の SF-23 の父の 1 人です。 2012年10月、10年以上の時を経てチームに別れを告げる。
デビッド・サンチェスことフェラーリ
サンチェスはスペイン出身のフランス人エンジニアです。 空気力学の専門家である彼は、2005 年から 2007 年まで F1 のルノーの空気力学チームの一員でした。その後、マクラーレンに移り、最初は上級空気力学担当者、次に部門のチーム リーダーの地位に就きました。
フェラーリではプリンシパル エアロダイナミシストとしてスタートし、2016 年 8 月からチーフ エアロダイナミシストに就任し、2019 年 2 月にはエアロダイナミシストの責任者になりました。 2021 年以降、彼はチーフ エンジニアリング – ビークル コンセプト & パフォーマンスに昇進しました。 彼はマラネロ チーム、特にマッティア ビノット チーム代表の基準点でした。
チームで今何が起こるでしょうか？
によって明らかにされたように モータースポーツ.com、サンチェスは通常のガーデニング休暇期間を尊重し、その後英語チームに移動する必要があります. 将来の目的地の正確な名前はまだありませんが、マクラーレンへの復帰を除外すべきではありません。
フェラーリに関する限り、フランス人エンジニアに取って代わる内部技術者が何人かいる。 チームの上層部は長期間のガーデニング休暇が予想されるため、すぐに外部からの援軍を見つけることは容易ではありません。 確かに、チーム代表のフレデリック・ヴァスールは、重要な選択を行い、今日のレッドブルにはふさわしくないと思われる技術部門を充実させるよう求められるだろう.
写真：スカイスポーツ
