Σάββατο 11 Μαρτίου και Κυριακή 12 Μαρτίου, οι αναβάτες της κατηγορίας MotoGP επιστρέφουν στην πίστα για την τελευταία δοκιμασία προετοιμασίας στο Portimao. Δύο θεμελιώδεις ημέρες για να τεθούν σε εφαρμογή οι τελευταίες λεπτομέρειες, ειδικά όσον αφορά τον κινητήρα και την αεροδυναμική. Πριν από το GP της Πορτογαλίας (24-26 Μαρτίου) οι κατασκευαστές θα πρέπει να εγκρίνουν τις προδιαγραφές του κινητήρα που θα παγώσουν για όλη τη σεζόν και το πρώτο από τα δύο «aero-pack». Το 2023 δεν θα υπάρχει ομάδα που θα επωφεληθεί από παραχωρήσεις αφού η Aprilia τις έχασε με τερματισμούς στο βάθρο. Στο pit lane Algarve ανοιχτό από τις 11:00 έως τις 19:15 (στην Ιταλία).
Η Ducati βασίλισσα της preseason του MotoGP
Η Ducati ξεκίνησε αμέσως δυναμικά στις δύο πρώτες δοκιμές της Irta στη Βαλένθια και τη Sepang. Η καλύτερη χρονομέτρηση φέρει την υπογραφή του Luca Marini και στις δύο εξόδους, με τον αναβάτη VR46 που δεν χρειαζόταν να κουράζει το μυαλό του να δοκιμάζει ενημερώσεις για τους Desmosedici. Από φέτος θα έχει στη διάθεσή του ένα GP22, όπως για τον συμπαίκτη του Marco Bezzecchi και για την ομάδα Gresini Racing με τους Alex Marquez και Fabio Di Giannantonio. Η εργοστασιακή μοτοσυκλέτα προορίζεται για το επίσημο δίδυμο Pecco Bagnaia και Enea Bastianini και για την ομάδα Pramac με τους Jorge Martin και Johann Zarco. Η εργοστασιακή ομάδα θα επιστρέψει στη δουλειά σε δύο διαφορετικές αεροδυναμικές διαμορφώσεις για να επιλέξει την καταλληλότερη για τον νέο κινητήρα. Στη Ducati, εξακολουθούν να υπάρχουν κάποια μικρά προβλήματα παράδοσης, λόγω της πιο νευρικής φύσης του V4 του 2023, αλλά οι Reds βρίσκονται στο σωστό δρόμο.
Ένας νέος κινητήρας για το Aprilia RS-GP23
Η Aprilia θα πρέπει να φέρει νέες προδιαγραφές κινητήρα για τα RS-GP23 των Aleix Espargarò και Maverick Vinales. Και οι δύο έδειξαν ικανοποιημένοι με τη δουλειά που έκαναν οι μηχανικοί της Noale, ακόμα κι αν ο βετεράνος των Granollers ζητά μεγαλύτερη ταχύτητα και τόνισαν πώς τα Ducatis είναι ακόμα ένα βήμα μπροστά. Υπάρχει μεγάλη συνεργασία με τη δορυφορική ομάδα του RNF (η οποία έχει ανακοινώσει τη Sterilgarda ως νέο χορηγό), ο Miguel Oliveira που θέλει να κερδίσει μια θέση στην επίσημη ομάδα σίγουρα θα ωθήσει το δίδυμο Espargarò-Vinales. Η Aprilia θα συνεχίσει τη δουλειά της στην αεροδυναμική όπου έδειξε ότι δεν είναι καν δεύτερη μετά την Ducati, αλλά μπορεί να μην είναι αρκετό για να ταιριάζει με την Desmosedici. “Είναι τρελό πόσο εύκολο είναι για αυτούς να φρενάρουν και μετά να επιταχύνουν σχεδόν από το μηδέν», σχολίασε ο Aleix μετά τη δοκιμή στη Μαλαισία.
Η αμφιβολία Honda-Marc Marquez
Υπάρχει μεγάλη περιέργεια να αναθεωρήσουμε τη Honda και τον Marc Marquez στη δουλειά, μετά τον μεγάλο όγκο δεδομένων που συλλέχθηκαν σε αυτήν την preseason του MotoGP. Πολλές συζητήσεις προκάλεσε η έξοδος του πολλαπλού πρωταθλητή χωρίς φτερά στα τελικά στάδια της προηγούμενης δοκιμασίας στη Σεπάνγκ. Στη διάθεσή του είχε τέσσερα ποδήλατα την πρώτη μέρα, μειώθηκαν σε ένα την τελευταία μέρα, σημάδι ότι υπάρχει μια βάση πάνω στην οποία μπορεί να χτίσει την εξέλιξη. Θα είναι δύσκολο να κάνεις θαύματα σε λίγες εβδομάδες και ο Marc Marquez έχει ξεκαθαρίσει ότι με αυτό το RC-V θα είναι αδύνατο να στοχεύσεις τον παγκόσμιο τίτλο. Η εξέλιξη είναι στα χέρια του, ο Joan Mir θα συνεχίσει με την προσαρμογή σε μια μοτοσυκλέτα που όπως είναι αναμενόμενο δύσκολα δαμάζεται και διαφέρει ριζικά από το Suzuki GSX-RR.
Η Yamaha και ο στεγνός γύρος
Η Yamaha έφυγε από τη Μαλαισία με χαρά αλλά με πικρή επίγευση. Τέλος, τα πιεστικά αιτήματα του Fabio Quartararo σχετικά με τη μέγιστη ταχύτητα έχουν εκπληρωθεί. Ο κινητήρας του 2023 YZR-M1 απέκτησε πλήρη ιπποδύναμη, σχεδόν ισοδύναμη με την ισχύ του Ducati V4. Ωστόσο, παραμένουν κάποιες αμφιβολίες για τον ιπτάμενο γύρο, όπου οι Morbidelli και Quartararo δεν μπορούν να εκμεταλλευτούν το νέο ελαστικό. Δεν είναι μικρό πρόβλημα αν σκεφτεί κανείς ότι με τους Αγώνες Σπριντ το αποτέλεσμα της πρόκρισης θα έχει διπλή σημασία. Στο Sepang συνδυαστικά, οι δύο αναβάτες τερμάτισαν στο κάτω μέρος των φύλλων χρόνου.
Άλλο ένα βήμα για την KTM
Η KTM και η GASGAS αγωνίστηκαν περισσότερο από το αναμενόμενο, η άφιξη του Jack Miller, του επικεφαλής του πληρώματος Christian Pupulin και του Alberto Giribuola χρειάζεται χρόνο πριν αποκομίσει τα οφέλη. Ο νέος κινητήρας RC16 πρέπει να βαθμονομηθεί με το πλήρες πακέτο, αλλά οι μηχανικοί είχαν μερικές εβδομάδες για να συγκεντρώσουν όλα τα δεδομένα. Ο Αυστριακός κατασκευαστής δοκίμασε επίσης ένα πολύ ενδιαφέρον αεροδυναμικό μείγμα, αποδεικνύοντας ότι επενδύει σε έναν τομέα που κάπως παραμελήθηκε τα προηγούμενα χρόνια.
Φωτογραφία: MotoGP.com