Die MotoGP blickt zuversichtlich auf den ökologischen Durchbruch 2024. Bekanntlich werden im nächsten Jahr mindestens 40 % Biosprit eingeführt. All dies unter Vorwegnahme des Übergangs zu 100 % nachhaltigem Kraftstoff, der ab 2027 erwartet wird. Auf dem Papier hat ein Übergang Anlass zu verschiedenen Bedenken gegeben, aber angesichts dessen, was in Japan passiert, sollte er nicht so viele Probleme verursachen. Erleben Sie die ersten Tests des All Japan Superbike, bei denen die Zeiten mit der Einführung eines 100% Biokraftstoffs, der von den Vorschriften vorgesehen ist, nicht so stark beeinflusst wurden. Vor allem auf einer kompletten Strecke wie Suzuka.
ECO-WENDEPUNKT DES ALL JAPAN SUPERBIKE
Im Land der aufgehenden Sonne waren die Zeiten tatsächlich der Kurve voraus. Als erste Meisterschaft der Welt werden dieses Jahr im All Japan Superbike (JSB1000) alle Motorräder des Rennens mit dem Biokraftstoff Renewablaze NIHON R100 von ETS Racing Fuels betrieben. Es ist eben ein zu 100 % nachhaltiges und erneuerbares Benzin. Nach berechtigten anfänglichen Bedenken kamen die diesbezüglichen Garantien von der japanischen Federmoto selbst (MFJ), aber nicht nur. Dieser Biokraftstoff wird in ständiger Zusammenarbeit mit den beteiligten Herstellern, insbesondere Yamaha, Honda, Kawasaki und Suzuki, entwickelt.
ERSTE TESTS MIT ÜBERZEUGENDEN SUPERBIKES
In den letzten Wochen haben Teams und Hersteller die ersten privaten Tests durchgeführt und sich auf den ersten öffentlichen Ausflug vorbereitet, der gestern in Suzuka aufgezeichnet wurde. Die gute Nachricht ist, dass die Zeiten nicht gelitten haben, denn der elfmalige JSB1000-Champion und Rekordhalter Katsuyuki Nakasuga (Yamaha Factory Racing Team) ist bereits blitzschnell. Seine Zeit von 2’05’976 ist eine großartige Reise, die mit den besten Rennrundenzeiten in der Kategorie übereinstimmt, 1′ vom Pole-Rekord der 8 Stunden von Suzuka 2022 entfernt, der von Tetsuta Nagashima (2’04’934) aufgestellt wurde. Der absolute Streckenrekord mit einem Superbike bleibt in weiter Ferne: 2019 fuhr Takumi Takahashi mit der CBR HRC bei sehr günstigen Bedingungen 2’03″592.
WENIGER KRAFT
Auch die Höchstgeschwindigkeiten blieben unbeeinflusst, mit Nakasuga & Co. alles über 300 km/h. Der viermalige Sieger der 8 Stunden von Suzuka selbst gab jedoch zu, dass ein Gefühl von weniger Kraft vorhanden ist und dass die Umstellung auf Biokraftstoff in den kommenden Wochen zusätzliche Arbeit erfordern wird. Insbesondere bei der Übernahme spezifischer Mappings, die in Suzuka noch nicht getestet wurden.
AUF DEM WEG ZUM ERSTEN RENNEN DES ALL JAPAN SUPERBIKE
Die Protagonisten von All Japan werden vor dem Saisondebüt am 1. und 2. April auf derselben Strecke zwei weitere Testtage in Motegi haben. Der erste echte Testfall für diesen “Öko”-Durchbruch folgte mit besonderer Aufmerksamkeit auch auf dem alten Kontinent.
