O MotoGP pode esperar com confiança o avanço ecológico de 2024. Como é sabido, pelo menos 40% de biocombustível será introduzido no próximo ano. Tudo isto antecipando a transição para um combustível 100% sustentável prevista a partir de 2027. No papel, uma transição que tem dado origem a várias preocupações, mas à luz do que está a acontecer no Japão, não deverá causar tantos problemas. Veja os primeiros testes do All Japan Superbike onde, com a adoção de um 100% biocombustível previsto pelo regulamento, os tempos não foram tão afetados. Acima de tudo em uma pista completa como Suzuka.
PONTO DE VIRAGEM ECO DA ALL JAPAN SUPERBIKE
Na Terra do Sol Nascente, de fato, os tempos estavam à frente da curva. Primeiro campeonato do mundo, este ano na All Japan Superbike (JSB1000) todas as motos da corrida rodarão com o biocombustível Renewablaze NIHON R100 fornecido pela ETS Racing Fuels. É precisamente uma gasolina 100% sustentável e renovável. Após legítimas preocupações iniciais, as garantias sobre o assunto partiram do próprio japonês Federmoto (MFJ), mas não só. Este biocombustível será desenvolvido em constante colaboração com os fabricantes envolvidos, nomeadamente Yamaha, Honda, Kawasaki e Suzuki.
PRIMEIROS TESTES COM SUPERBIKES CONVENCENTES
Nas últimas semanas, equipes e fabricantes realizaram os primeiros testes privados, preparando-se para a primeira apresentação pública registrada ontem em Suzuka. A boa notícia é que os tempos não sofreram, com o 11 vezes campeão da JSB1000 e recordista Katsuyuki Nakasuga (Yamaha Factory Racing Team) já em alta velocidade. Seu tempo de 2’05″976 é uma grande viagem, em linha com os melhores tempos de corrida da categoria, a 1″ do recorde da pole das 8 Horas de Suzuka 2022 estabelecido por Tetsuta Nagashima (2’04″934). O recorde absoluto da pista com uma Superbike continua longe: em 2019, em condições muito favoráveis, Takumi Takahashi com a CBR HRC rodou em 2’03″592.
MENOS ENERGIA
Mesmo as velocidades máximas não foram afetadas, com Nakasuga & co. tudo acima de 300 km/h. No entanto, o próprio tetracampeão das 8 Horas de Suzuka admitiu que há uma sensação de menos potência e que a adaptação aos biocombustíveis vai envolver trabalho extra nas próximas semanas. Em especial com a adoção de mapeamentos específicos, ainda não testados no de Suzuka.
RUMO À PRIMEIRA CORRIDA DA ALL JAPAN SUPERBIKE
Os protagonistas do All Japan terão mais dois dias de testes em Motegi antes da estreia da temporada, na mesma pista, de 1 a 2 de abril próximo. O primeiro caso de teste real para este avanço “eco” seguiu com atenção especial também no Velho Continente.
