MotoGP kan med tillförsikt se fram emot det ekologiska genombrottet 2024. Som bekant kommer minst 40 % biobränsle att introduceras nästa år. Allt detta samtidigt som man förutser övergången till 100 % hållbart bränsle som förväntas från 2027. På pappret en övergång som har gett upphov till olika oro, men i ljuset av vad som händer i Japan borde det inte orsaka så många problem. Bevittna de första testerna av All Japan Superbike där, med antagandet av ett 100 % biobränsle enligt reglerna, tiderna inte påverkades så mycket. Framför allt på en komplett bana som Suzuka.
ECO-VÄNDPUNKT FÖR HELA JAPAN SUPERBIKEN
I Land of the Rising Sun, faktiskt, var tiderna före kurvan. Första mästerskapet i världen, i år i All Japan Superbike (JSB1000) kommer alla cyklar i loppet att köras på Renewablaze NIHON R100 biobränsle från ETS Racing Fuels. Det är just en 100% hållbar och förnybar bensin. Efter legitima initiala farhågor kom garantierna i frågan från japanska Federmoto själv (MFJ), men inte bara. Detta biobränsle kommer att utvecklas i ständigt samarbete med de inblandade tillverkarna, närmare bestämt Yamaha, Honda, Kawasaki och Suzuki.
FÖRSTA TESTER MED ÖVERTYGANDE SUPERBIKAR
Under de senaste veckorna har team och tillverkare genomfört de första privata testerna, för att förbereda sig för den första offentliga utflykten som spelades in i går i Suzuka. Den goda nyheten är att tiderna inte led, med 11-faldiga JSB1000-mästaren och rekordhållaren Katsuyuki Nakasuga (Yamaha Factory Racing Team) som redan flammade snabbt. Hans tid på 2’05″976 är en fantastisk resa, i linje med de bästa loppvarvtiderna i kategorin, 1″ från polrekordet för 2022 Suzuka 8 Hours satt av Tetsuta Nagashima (2’04″934). Det absoluta rekordet för banan med en Superbike är fortfarande långt borta: 2019, under mycket gynnsamma förhållanden, reste Takumi Takahashi med CBR HRC 2’03″592.
MINDRE KRAFT
Inte ens topphastigheterna påverkades, med Nakasuga & co. alla över 300 km/h. Den 4-faldige Suzuka 8 Hours-vinnaren medgav dock själv att det finns en känsla av mindre kraft och att anpassningen till biobränsle kommer att innebära extra arbete under de kommande veckorna. I synnerhet med antagandet av specifika kartor, som ännu inte testats i Suzukas.
MOT FÖRSTA LÖPET AV HELA JAPAN SUPERBIKE
Huvudpersonerna i All Japan kommer att ha ytterligare två dagars testning på Motegi innan säsongsdebuten, på samma bana, den 1-2 april nästa år. Det första riktiga testfallet för detta “eco”-genombrott följde med särskild uppmärksamhet även på den gamla kontinenten.
