MotoGP có thể tự tin hướng tới bước đột phá sinh thái vào năm 2024. Như đã biết, ít nhất 40% nhiên liệu sinh học sẽ được giới thiệu vào năm tới. Tất cả điều này đồng thời dự đoán quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu bền vững 100% dự kiến từ năm 2027. Trên lý thuyết, quá trình chuyển đổi đã làm nảy sinh nhiều lo ngại khác nhau, nhưng xét về những gì đang xảy ra ở Nhật Bản, nó sẽ không gây ra nhiều vấn đề như vậy. Chứng kiến những cuộc thử nghiệm đầu tiên của All Japan Superbike, với việc áp dụng 100% nhiên liệu sinh học theo quy định, thời gian không bị ảnh hưởng nhiều. Trên hết là trên một đường đua hoàn chỉnh như Suzuka.
ĐIỂM BẬT MÍ SINH THÁI CỦA SIÊU XE NHẬT BẢN
Trên thực tế, ở Đất nước Mặt trời mọc, thời gian đã đi trước thời đại. Chức vô địch đầu tiên trên thế giới, năm nay tại All Japan Superbike (JSB1000), tất cả các xe đạp tham gia cuộc đua sẽ chạy bằng nhiên liệu sinh học Renewablaze NIHON R100 do ETS Racing Fuels cung cấp. Nó chính xác là một loại xăng tái tạo và bền vững 100%. Sau những lo ngại ban đầu chính đáng, những đảm bảo về vấn đề này đến từ chính Federmoto Nhật Bản (MFJ), nhưng không chỉ. Nhiên liệu sinh học này sẽ được phát triển với sự hợp tác liên tục với các nhà sản xuất có liên quan, cụ thể là Yamaha, Honda, Kawasaki và Suzuki.
NHỮNG THỬ NGHIỆM ĐẦU TIÊN VỚI SIÊU BẠC TUYỆT VỜI
Trong những tuần gần đây, các nhóm và nhà sản xuất đã thực hiện các thử nghiệm riêng tư đầu tiên, chuẩn bị cho buổi ra mắt công chúng đầu tiên được ghi lại vào ngày hôm qua tại Suzuka. Tin tốt là thời gian không ảnh hưởng, với Nhà vô địch JSB1000 11 lần và người giữ kỷ lục Katsuyuki Nakasuga (Đội đua Yamaha Factory) đã phát triển rất nhanh. Thời gian 2’05″976 của anh ấy là một chuyến đi tuyệt vời, phù hợp với thời gian vòng đua tốt nhất trong hạng mục, 1″ so với kỷ lục cực của 2022 Suzuka 8 giờ do Tetsuta Nagashima (2’04″934 ). Kỷ lục tuyệt đối về đường đua với một chiếc Superbike vẫn còn rất xa: vào năm 2019, trong điều kiện rất thuận lợi, Takumi Takahashi với chiếc CBR HRC đã đi được 2’03″592.
GIẢM NĂNG LƯỢNG
Ngay cả tốc độ tối đa cũng không bị ảnh hưởng, với Nakasuga & co. tất cả đều trên 300 km/h. Tuy nhiên, bản thân người 4 lần vô địch Suzuka 8 Hours thừa nhận rằng có cảm giác ít năng lượng hơn và việc thích nghi với nhiên liệu sinh học sẽ đòi hỏi nhiều công việc hơn trong những tuần tới. Đặc biệt với việc áp dụng các bản đồ cụ thể, chưa được thử nghiệm trong bản đồ của Suzuka.
HƯỚNG ĐẾN GIẢI ĐUA SUPERBIKE TOÀN NHẬT BẢN ĐẦU TIÊN
Các nhân vật chính của Toàn Nhật Bản sẽ có thêm hai ngày thử nghiệm tại Motegi trước khi mùa giải ra mắt, trên cùng một đường đua, vào ngày 1-2 tháng 4 tới. Trường hợp thử nghiệm thực sự đầu tiên cho bước đột phá “sinh thái” này cũng được chú ý đặc biệt ở Lục địa già.
