Die F1-Meisterschaft 2023 begann mit einer überwältigenden Dominanz von Red Bull, das in Bahrain einen Doppelsieg erzielte und der Konkurrenz große Lücken hinterließ. Max Verstappen holte die Pole-Position und den Rennsieg, während Sergio Perez einen soliden zweiten Platz belegte.
Bereits bei den Tests vor der Saison war klar, dass der RB19 das beste Auto im Starterfeld war, und im Rennen sahen wir eine Realität, die die gegnerischen Teams sicherlich verletzt, die vielleicht erwartet hatten, etwas näher dran zu sein. Ferrari und Mercedes sind die großen Niederlagen des Wochenendes in Sakhir und sie riskieren, dies auch im nächsten Grand Prix zu tun. Sie sehen sich unter anderem auch mit einem weiteren Aston Martin im Kampf um das Podium konfrontiert.
Red Bull, Neweys anderes unschlagbares Auto?
Das Genie hinter dem RB19 ist immer er, Adrian Newey. Ausgehend von der hervorragenden Basis des RB18, der 2022 sowohl den Fahrer- als auch den Konstrukteurstitel gewann, hat er ein weiteres super konkurrenzfähiges Auto geschaffen. Es waren keine Revolutionen nötig, da das Paket bereits ein Gewinner war, aber die vorgenommenen Entwicklungen haben dennoch eine tiefe Kerbe zwischen Red Bull und der Konkurrenz gegraben.
Natürlich ist es zu früh, um zu sagen, dass die gesamte F1-Weltmeisterschaft 2023 wie in Bahrain verlaufen wird, aber der anglo-österreichische Einsitzer scheint heute keine Mängel zu haben. Es ist super ausbalanciert, schnell und verschleißt die Reifen weniger als die anderen, so sehr, dass es sich zwei Rennstints mit weichen Reifen leisten kann. Newey und seine Mitarbeiter haben in dieser Saison sehr gut gearbeitet, es wird wirklich schwierig, das Team von Milton Keynes zu schlagen.
Charles Leclerc erklärte am Ende des GP von Bahrain, dass Red Bull in einer anderen Kategorie ist. Er ist überzeugt, dass sie etwas Besonderes gefunden haben, so schnell zu sein und im Rennen sogar eine Sekunde pro Runde zu verlieren. Was wird das Geheimnis sein?
Ferraris Bedauern
Im ersten Rennen des Jahres 2023 erzielte Ferrari 48 Sekunden, Carlos Sainz wurde Vierter, während Leclercs SF-23 mit einem technischen Problem aufgab, als der Monegasse Dritter wurde. In Maranello muss viel analysiert werden und natürlich viel Arbeit, um das Auto zu verbessern. Die technische Abteilung von Ferrari steht bereits unter Anklage.
Und wenn man bedenkt, dass Newey in der Vergangenheit auch versucht war, zu Ferrari zu wechseln, es aber nicht zustande kam. Er enthüllte alle Details dieser Verhandlungen in der Biografie „So I designed my dream“, die in Italien von CDM Edizioni veröffentlicht wurde. Der englische Ingenieur, Konstrukteur mehrerer Formel-1-Siegerautos, wäre wohl der richtige Mann gewesen, um die technische Leitung in Maranello anzuvertrauen.
Das italienische Team hat seit 2007 keinen Fahrertitel mehr gewonnen und seit 2008 keinen Konstrukteurstitel mehr. Zuletzt kämpfte es 2012 mit Fernando Alonso um die Weltmeisterschaft, der gegen Sebastian Vettels Red Bull-Design Wunder vollbrachte direkt von Newey. Angesichts dessen, was bisher passiert ist, muss es ein großes Bedauern sein, dass wir den 64-jährigen Chief Technical Officer des Milton Keynes-Teams nicht verpflichtet haben.
Foto: RedBull