2023 F1 챔피언십은 바레인에서 1-2 득점을 기록하며 경쟁에 큰 격차를 안겨준 레드불의 압도적인 압승으로 시작됐다. Max Verstappen은 폴 포지션과 레이스 우승을 차지했고 Sergio Perez는 확실한 2위를 차지했습니다.
프리 시즌 테스트에서 이미 RB19가 그리드에서 최고의 자동차라는 것을 알았고 레이스에서 우리는 아마도 조금 더 가까워질 것으로 예상했던 라이벌 팀에게 확실히 상처를 주는 현실을 보았습니다. 페라리와 메르세데스는 이번 주말 사키르에서 큰 패배를 당했고 다음 그랑프리에서도 계속 그렇게 될 위험이 있습니다. 무엇보다도 그들은 연단을 위한 싸움에서 직면할 Aston Martin이 하나 더 있다는 것을 알게 됩니다.
뉴이의 또 다른 무적의 차, 레드불?
RB19의 천재는 항상 Adrian Newey입니다. 2022년 드라이버 타이틀과 컨스트럭터 타이틀을 모두 획득한 RB18의 탁월한 기반을 시작으로 그는 또 하나의 초경쟁차를 탄생시켰다. 패키지가 이미 승자였기 때문에 혁명이 필요하지 않았지만 그럼에도 불구하고 만들어진 진화는 Red Bull과 경쟁 사이에 깊은 홈을 파고 있었습니다.
분명히 2023 F1 월드 챔피언십 전체가 바레인에서처럼 진행될 것이라고 말하기에는 너무 이르지만 앵글로-오스트리아 1인승은 현재 결함이 없는 것 같습니다. 그것은 매우 균형 잡히고 빠르며 다른 타이어보다 타이어를 덜 마모하므로 부드러운 타이어로 두 번의 레이스를 감당할 수 있습니다. Newey와 그의 협력자들은 이번 시즌에 아주 잘 해냈고 Milton Keynes 팀을 이기는 것은 정말 어려울 것입니다.
바레인 GP의 끝에서 Charles Leclerc는 Red Bull이 다른 범주에 속한다고 선언했습니다. 그는 레이스에서 랩당 1초씩 결승선을 통과할 정도로 빠른 속도를 낼 수 있는 특별한 무언가를 발견했다고 확신합니다. 비밀은 무엇입니까?
페라리의 후회
2023년 첫 레이스에서 페라리는 카를로스 사인즈(Carlos Sainz)가 4위로 48초를 기록했고, 르클레르의 SF-23은 모네가스크가 3위였을 때 기술적인 문제로 은퇴했다. Maranello에서 수행해야 할 많은 분석이 있으며 분명히 자동차를 개선하기 위해 많은 작업을 수행해야 합니다. 페라리 기술 부서는 이미 비난을 받고 있습니다.
그리고 Newey도 과거에 페라리로 이적하고 싶은 유혹을 받았지만 통과하지 못했다고 생각합니다. 그는 CDM Edizioni가 이탈리아에서 발표한 전기 “So I design my dream”에서 이러한 협상의 모든 세부 사항을 공개했습니다. Formula 1에서 우승한 여러 자동차를 설계한 영국 엔지니어는 Maranello에 기술 방향을 맡길 적임자였을 것입니다.
이탈리아 팀은 2007년 이후로 드라이버 타이틀을, 2008년 이후로 컨스트럭터 타이틀을 획득하지 못했습니다. 마지막으로 세계 선수권을 놓고 마지막 레이스를 위해 싸운 것은 2012년 Sebastian Vettel의 Red Bull이 디자인한 뉴이에서 바로. 지금까지 일어난 일을 감안할 때 밀턴 케인스 팀의 64세 CTO와 계약하지 않은 것은 큰 유감일 것입니다.
사진: 레드불